背景

　　去年2月底，中华人民共和国交通运输部启动首批天津等10城市成为国家低碳交通运输体系建设试点。本月，交通输部再次确定沈阳、北京等16个城市为第二批试点城市。从2012年起到2014年，沈阳等地可以从交通运输节能减排专项资金中获取部分资金，支持城市进行低碳交通运输试点。

　　市民小张家住三台子，单位在北站附近，每天上班单程距离为11.3公里。下图显示了他低碳出行与不低碳出行之间的差距。

　　根据交通部的要求，16个试点城市可结合自身特点，围绕建设低碳型交通基础设施，提升低碳建设理念；优化城市公交线网布局，落实城市公交优先发展战略；完善交通公众信息服务，努力建设和完善公众出行信息服务系统等方面，有选择地开展试点。

　　业内人士分析认为，沈阳市成为“低碳交通”试点城市，将给新能源汽车、电动汽车、充电桩设施、混合动力公交等领域带来新的发展机遇。去年11月底，首批20辆油电混合动力公交车正式在179路公交线路上运营。它是全市首批主要以电池为主要动力的新型环保公交车。同时，沈阳市计划继续进行充电(或者换电)基础设施等配套建设，推广新能源汽车，力争2年内新增新能源车1100辆。今年，沈阳市将更新、新增公交车辆1500辆，其中新能源车辆为460辆。

　　算上已经通车试运营1个多月的地铁二号线，目前沈阳地铁一、二号线日均客运量达40万人次左右，相当于每天给沈阳加了625辆环保公交车。此外，目前沈阳市约有三分之一的出租车为“加气车”。与烧汽油出租车相比，加气出租车碳排放量为加油车的60%，是更加环保的公共交通工具。在去年新增新能源出租车600辆的基础上，今年全市计划更新改造出租车2800辆，2013年预计更新3000辆出租车。其中，舒适型、环保型、安全型的中高档出租车将是发展的重点。

　　市交通局相关负责人表示，全面实现“低碳交通”不仅应成为市民的自觉行动，更是一项社会工程。“低碳交通”需要政府、机关、企事业单位、社区、学校、直至每一名市民的共同努力。其中，政府及其相关部门要起到穿针引线的作用，调动全社会的积极性，鼓励市民“低碳出行”。只有这样，“低碳交通”和“低碳出行”才能更好地实现。

　　记者以市民小张为例（上图），粗略地统计了一下，其中最不低碳的是第5种出行方式，其碳排放量是乘坐地铁的236倍！需要种植3棵大树才能补偿对生态环境的破坏。而最低碳的出行方式则为骑自行车出行，它的碳排放量只有乘坐地铁出行的三分之一，是既环保又健身的出行方式。

　　本报记者 张晶

　　骑自行车

　　乘坐地铁二号线7站

　　乘217路公交车19站

　　驾驶低油耗(百公里耗油低于8升)私家车

　　打出租车（加油车）或驾驶中油耗私家车（百公里耗油低于12升）

　　打“加气”出租车

　　袁野制图