本报综合报道 据欧洲环境署（EEA）发布的最新统计数据，2014年欧洲登记的电动汽车达到3.8万辆，比2013年增长了57%。其中仅法国电动汽车登记量就超过1.07万辆，占全欧总销量的1/4以上，成为欧洲电动汽车市场的领跑者。德国以约8500辆位居第二，英国则以约6700辆位居第三。
报告还指出，不仅电动汽车销售火热，欧洲2014年销售的传统汽车的平均二氧化碳排放仅为每公里123.4克，比2013年车型降低了2.6%，甚至比2015年每公里130克的排放目标还低了近7克。
自欧盟2010年启动汽车排放管控以来，欧洲新生产汽车的每公里二氧化碳排放量已经下降了17克，降幅达12%。不过，要想在2021年前达到每公里二氧化碳排放量95克的目标值，各大汽车生产商仍需努力。
这份统计报告还披露了下列数据：2014年欧洲新车登记数量达1250万辆，这是自2007年以来的首次销量增长。欧洲总体上已于2013年达到了新车每公里排放量低于130克的2015年目标，较原计划提前了两年实现。欧盟28个成员国当中有17个已经在2014年达到新车二氧化碳平均排放量低于每公里130克的目标值。
此外，柴油车销量仍达到所有欧洲新车销售量的53%。在节能效率方面，近年的汽油车正逐步赶上燃油效率更高的柴油车。
