编者按：春运的服务区会更“火”。为此，湖南高速集团党委尽早部署服务区工作，使之行动早、人员足、物资足。
“微改造”后的衡山服务区。吕高安摄
英国有个女孩，基本上不吃不睡，不觉疲倦，被车撞伤也不叫痛。活生生的“怪胎”“超人”，恐怕全世界只这一例。
人是铁饭是钢，负重劳作，不吃不睡，即使再神，也折腾不了几天。何况高速公路，尤需“加油”“充电”——提质改造，便不可避免地被提到议事日程，甚至“嗓子眼”。
龙虫并雕
1996年底，长潭高速公路通车，开启湖南高速序幕。26年来，湖南抓住机遇，弯道超车，数十个项目建成通车，通车里程刚刚“破七”——超7000公里，稳居高速大省行列。
南来北往，车流不断壮大，碾压不断增强，湖南高速小修中修不断。京港澳、沪昆、长张等“资深路”得以大修，基本达到“畅安舒美”。在5年一次的全国公路管养“国评”中，湖南高速集团名列第二。
服务区“脏乱差”现象，牵动着省委省政府、交通运输厅、国资委领导的心，湖南高速集团领导更是如坐针毡。
然而，种种原因，导致服务区提质改造，步履蹒跚，与路面管养“龙虫并雕”。服务区每天迎来送往，就是没给自己“加油”“充电”。“服役”20多年者不少，大改造基本没搞过。刷刷墙壁，补补窟窿，根本改变不了“老牛拉破车”状态。“微改造”前的服务区。
“微改造”不“微”
困惑多多，主要是资金问题。一对服务区几十几百亩，几十几百万砸下去，搞得不好，难冒几个“泡泡”。
湖南省委省政府制定服务区提质升级“三年行动方案”，据此，2021年，高速集团投资6200万，完成31对服务区“微改造”等工作。
一路看来，只见“微改造”过的服务区，墙壁斑驳黑幽，被刷亮刷“靓”所取代；公共场地逼仄，被打通非承重墙后，宽敞的公共休息区域和就餐空间所取代；走廊四处透风，被封装玻璃，安装空调，实现冬暖夏凉所取代；地面破旧，无法修补，被翻新的环氧地坪所取代；空寂冷清的场域，被背景音乐、路况信息、天气预报、高品质商业广告所取代......
一路看来，开水间、垃圾房、便民室、司机之家、母婴室的高配，“厕所革命”的优秀成果有目共睹。
一路看来，建筑平面秉承功能性、流畅性、开敞通透原则，追求人与建筑、建筑与环境、环境与文化的和谐。
以沪昆高速湖南段为例。
湖南洞口服务区，主入口门洞为橘子型，旨在以“雪峰蜜桔”为媒，文化传情。隆回服务区的LED屏幕，宣传国家级非物质文化遗产——花瑶文化。安江服务区以稻浪、山脉为背景，渲染袁隆平与“杂交水稻发源地”的情缘，弘扬农耕文明精神。
任重道远
几天的调研，让笔者感叹，近年来服务区大有改观。广通公司负责人说，有赖于各级领导的指导支持。服务区被看作践行“以人民为中心”理念，展示湖南形象的窗口。
比如“微改造”。湖南省政府领导做出批示，明确高标准严要求。交通运输厅、国资委领导“一路绿灯”。高速集团领导每月调度一次，在工地指导鼓劲。加之工作人员日夜奋战。2021年6月开工，年底便全面竣工。
这位负责人透露，提质改造硬件建设，将逐步进行。2022年将对35.5对服务区“微改造”，到2023年全部完成。以平均每对服务区投资200万元算，全集团服务区需近2亿元。加上“大改”，所需资金则多得多。
这是一项系统工程、“民生工程”。他坦言，需有关部门及社会理解支持。
他列了个清单，广通公司72.5对服务区，每年仅保安保洁、水电、抗疫等开支，需1亿元，基本属于“公益性支出”。“当然这是义不容辞的社会责任。”
软件建设更是“大文章”。服务区一改过去“以包代管”模式，分步推行分档口招商、集中收银、同城同质同价。已引进火宫殿、书亦烧仙草、正新鸡排、刘聋子粉、盛香亭等品牌，餐饮品质明显提升。
我在平江服务区“火宫殿”，吃一个葱油饼。价格多少，品质如何......广通公司监控室马上显示。这是引进并使用“星富通”集中收银软件的“神操作”。
“虽然经过‘微改造’，部分服务区过年穿上了‘新衣’，但是还有太多工作要做。服务区任重道远，我们时时感受到鞭子在抽”，广通公司负责人说。
如何解决单纯竞租金价格、就难以引入品牌的矛盾，如何解决质次价高的“顽瘴痼疾”，如何妥善处理历史遗留问题、司乘投诉，如何以“厕所革命”为契机、持续提升服务区公益服务品质，如何实现国企社会效益、经济效益双赢......
锻造“有文化、有温度、有记忆”的服务区，全社会在期待。（吕高安）
