经济日报记者 喻剑 在日前举行的粤港澳三地港口岸电合作推进会上，广东省交通运输厅与南方电网广东电网公司、广州供电局、深圳供电局签署战略合作协议，将加大港口岸电建设及发展协同推进力度。
港口岸电，就是把岸上电力提供到靠港船舶使用的整体设备上，以替代船上自带的燃油辅机，满足船上生产作业、生活设施等电气设备的用电需求，减少噪音和环境污染。过去，船舶靠港期间主要利用燃油发电满足船上的通讯、照明、生活等电力需求，这也成为城市大气污染的主要来源之一。根据交通运输部长江航务管理局的研究报告，目前，船用柴油机发电的燃油消耗一般为220克至250克每千瓦时。而1立方米柴油燃烧会产生2616.6公斤二氧化碳、8.57公斤二氧化氮、10公斤二氧化硫、1.8公斤烟尘。
粤港澳大湾区拥有天然良港，航运优势明显，区域港口吞吐量位居世界各湾区之首。然而，船舶燃油发电机所产生的二氧化碳和大气污染物排放，影响着港口及所在城市空气质量。《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出，要“绿色发展，保护生态”，作为港航领域最具前景的节能减排新技术之一，港口岸电备受关注。
今年3月，广东省交通运输厅印发了《广东省全面推进港口岸电建设和使用工作方案》，全面推动“绿色港口”建设。截至今年10月，广东省已实现内河港口岸电基本全覆盖。
在珠海高栏港神华粤电珠海港煤炭码头，记者看到，蓝天碧波间，电缆桥架沿着码头廊道铺设，两台岸电接口箱并列。该项目是全国最大规模的散货煤炭港口岸电项目，投运后，每年用电量约78万千瓦时，折合减少标准煤312吨，减排二氧化碳777.66吨。当地工作人员反映，以前这里噪音大、污染严重，正是港口岸电擎起了碧水蓝天。目前，汕头广澳港、广州港等多个港口码头也积极投入岸电的设施建设和推广使用。
