在测评平台上非常活跃的腾力环保节能器，最近再次进行测评。
本次预约到酷车城的MagicPro作为测试单位，测试内容则是腾力环保节能器增强动力的效果。
MagicPro作为经验丰富的改装团队，过往更多是一言不合便提高30%动力的爆改，这一次测试腾力环保节能器更倾向家用车用途，会得到怎样的评价？
腾力的效果，会否出乎改装厂商的意料？
在广州测试，腾力继续选择了广河高速进行安装后的适应性行驶，在MP本部使用仪器截取动力曲线。
而测试用车则是5年车龄的本田锐志（Reiz）2.5自然进气。
车主平时保养得当，早前的检查显示发动机工况良好……（会保养的车主不得了）
Step1
拆！
把后轮拆下，我们装上DynaPack测功机。
直接连接之后，我们可以打火踩第一脚油门。
MP测试组老大认真调教着油门
节能器安装前的马力数据出来，扭力在250牛·米附近，马力则在186附近，只比锐志的出厂理论数据（200马力）少了7%，衰减在正常范围内。
Step2
装！
现在我们打开引擎，进行腾力环保节能器的安装。
安装过程十分简单，在输油管里放入节能器，重新接上就能完成节能器的安装
作为配套，安装腾力的动力环，增加进入空气的效能
腾力环保节能器升级到第二代，一般建议做节能器+动力环的配套，整体增效能再加上30%。
安装在3分钟内即可完成，下一步，我们将在高速上进行100公里的适应性行驶，在充分适应之后，腾力节能器+动力环将发挥100%的功能。
驶上广河高速，全程100公里，耗时约1小时10分钟。
Step3
安装后：
全包围提升
在适应之后，我们回到MP进行第二次动力曲线的抓取。
通过安装了节能器、动力环散布稀土助燃物质、切割理顺气流之后，动力会有多少提升？
MP采用的是DynaPack 4000测功机，丰田锐志2.5采用后轮驱动，只需要安装后轮测功。
测试组老大一脚油门到底
DynaPack是一款颇专业的仪器，无需台架操作，同时可以设定各种参数，这一次我们用4档油门。
我们还是来看最后出来的曲线吧！
安装前（绿色虚线）：安装后（红色实现）
可见在动力数据上基本达到了全包围式的提升。
从DynaPack导出的曲线，我们可以拿到几个关键数据：
最强烈的第一印象是马力，直接推高至出厂理论马力。
众所周知，原装车辆的实际马力，通常都达不到出厂理论马力，199.34匹的安装后马力已经无限贴近200匹理论。
扭矩和马力都有超过5%的提升，这还是不经过改装动力系统得来的。马力提升比扭矩提升更明显，这很适用于跑高速。
和此前的驾驶表现比较，也能发现一定关联：加速有力，更多的是输出更为平顺畅快，腾力的器件并没有特意追求推背感，而是更适用于家用车的舒适感。
MP技术总监Jacky评价：
“玩动力改装的，往往追求一次改装30%以上的、极为明显的动力提升，这才有“下场跑”的快感。此前我并不看好腾力环保节能器的效果，毕竟有【速XX】的前车之鉴。但是在测试之后，我们觉得腾力作为增效剂，作用还是不错的，账面上提高5-7%动力，会让驾驶更舒服。”
测评组小结：
——更针对动力与舒适性的结合
——即使车龄大，动力老化，也能回复到相当性能
——本身带有的省油效果
平常的家用车不是当小钢炮用的，车主最怕的，可能便是动力系统老化。腾力环保节能器在改变汽油上做文章，不需大改原车，就能达到动力上的提升，当然，同时也能达到保养功能，应该还是相当实惠的。
保养动力系统不是一下子能体验的事，视乎爱车的寿命，甚至长达9年以上，测评组更期待腾力环保节能器为汽车动力系统带来的长期效果。
