“我从6月初验车开始，先后跑了4家检测场、两家4S店和1家连锁修理厂，问题仍旧没有解决，在你们的多方协调、大力帮助下，今天问题终于得到解决，虽说经历很痛苦，但对你们的辛苦付出和贴心服务感到非常满意。”前不久，车主贾先生在车辆顺利通过排放检验后，对跟随解决问题的生态环境执法人员激动地说。
数据不能读取导致车辆无法通过污染排放检测
6月16日，北京市机动车排放管理中心（以下简称机动车中心）执法人员接到车主贾先生电话反映：其名下一辆大众牌轿车OBD系统在4S店能成功读取通讯数据，而在本市的4家检测机构均不能读取数据，导致其车辆无法通过污染排放检测。
通话时，车主言语粗鲁、情绪激动、诉求过分，但执法人员没有一丝厌烦情绪，耐心倾听车主宣泄、认真记录事件经过。
接到车主反映的情况后，机动车中心立即组织技术人员，通过定期排放检验监管系统调取这一车型全部历史通讯数据，按照OBD读取结果中的通讯成功、接口损坏、连接接口后不能通讯等分类进行排查，分析同款车型OBD通讯数据数万条。随后，执法人员又与北京、天津两家OBD设备生产厂家技术员协调，调取问题车辆OBD原始数据，再次加班加点分析查找故障原因，初步判定为车辆自身OBD系统问题。
为尽快帮助车主解决问题，执法人员又继续协调车主、4S店技术人员一同到检测机构现场实车检验，结果，检测机构的OBD设备仍无法正常读取这辆车通讯数据。在执法人员的见证下，4S店技术人员使用专用OBD检测设备却可以正常通讯，4S店负责人坚称车辆OBD系统没有任何问题。
向车辆制造厂、OBD生产厂家申请协助检测
确认车辆OBD通讯有无问题涉及OBD检测设备、车辆OBD系统软硬件等诸多因素。公说公有理，婆说婆有理，检测机构和4S店双方均能拿出各执一词的证据，这让执法人员也犯了难。
此时正值北京新冠疫情防控期，机动车中心本着急事急办、特事特办的思路，向吉林长春一汽大众车辆制造厂、OBD生产厂家发出申请协助检测函。
7月3日，两厂家技术人员来到检测机构现场查找问题，技术人员通过筛查OBD系统软件、排查线路后，终于发现车辆ECU控制单元盒连接处的两根对接针弯折，无法被检测机构的通用OBD设备读取信息，经技术人员现场处理后问题得到解决，车辆顺利完成排放检测。
虽然此事得到圆满处置而受到车主赞扬，但机动车中心党支部“一班人”却怎么也高兴不起来：一个小问题却让车主大费周折，到处跑路问题却得不到解决，这充分说明在对监管对象的监管中还存在情况不明、监督不力、管理不细等问题，在为民服务上还存在考虑不周、措施不力等不足。
组织执法人员开展OBD检测设备准确性大排查
为彻底解决检测机构、维修机构使用专用、通用OBD检测设备不统一影响OBD检测结果的问题，机动车中心领导痛定思痛，组织技术人员对排放检验监管系统进行升级，利用数据分析、功能筛查、车型比对等多种手段，梳理OBD通讯问题较多的车型数据，将相关问题发送至相应汽车生产厂家，并要求限期排查问题、更新OBD系统软件，从源头解决车主在车辆检测时OBD通讯失败等问题。
同时，组织执法人员对全市检测机构OBD检测设备开展检测项目准确性大排查，对使用OBD设备品牌少、软件升级滞后的检测机构，要求其配备多种品牌检测仪器并及时升级系统软件，确保检测机构的OBD检测设备能覆盖多种车型。
在此基础上，机动车中心协调市场监管部门定期对检测机构的检测设备实施法定生产销售许可管理和计量标定，确保检测设备数据准确可靠；协调北京市生态环境局机动车排放管理处、市交通委维修管理处等有关部门多次实地考察、研究论证OBD检测设备使用等问题。
目前，相关部门已论证完毕，即将出台北京市维修企业使用符合国标OBD检测规范，这项规范将从根本上解决OBD检测设备使用问题。
