“2月3日18时至4日6时,海南文昌清澜港至永兴岛航线主吹东北风,最大阵风7级。”2月2日,正值春节,“三沙一号”船长蔡铁军根据气象部门发出的航线天气专报,判断船只适宜开航。
作为海洋气象服务的亮点工作,航线预报服务正在被海南气象部门精细打磨。在200多万平方公里的广袤海域上,除了4条精细定制的航线专报以外,还有覆盖南沙、西沙和琼州海峡的30条普惠航线预报,预报产品时效达到10天,分辨率达到1小时1公里,将航线细分至多个航段,可查询航线上任意位置的动态预报。高精度、高频次、多要素的航线预报,正为南海海上运输、游轮航行等提供有力的保障服务。
在三沙市,基于速度的分时分段航线预报已成为船务、海事等部门的重要参考依据。在30余条固定航线预报中,涉及三沙市的航线主要包括清澜港至永兴岛、三亚至晋卿岛、清澜港至晋卿岛、永兴岛至晋卿岛四条主要航线,市气象局会基于航行速度演算船到达各航路点时间,再提供整个航线上不同航路点的预报。
“以清澜港至永兴岛航线为例,航线距离180海里,我们计算船只到达各航路点时间,提供当日18时、21时、24时以及次日3时、6时的不同航路点上的天气预报。”三沙市气象台台长邢俊说。
“以往获取的通常是一整片海区的预报,有了三沙航线天气专报,海事部门判断开停航的‘标尺’更为精确。”三沙市海事局指挥中心副主任吴皓说。
为提升南海岛礁航线通航监测预警能力,三沙市气象局还增建4个船舶自动气象站,迁建了一批海岛自动站,实现观测站网优化,并将船舶自动气象站数据应用于航线预报检验。
海南省气象服务中心科学主任陈亮介绍,海南省气象部门将推广基于速度的分时分段航线预报业务应用,并围绕南海国际航线通道,基于船舶轨迹数据制定航站通道附近海域的航线预报服务。