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喀拉拉邦政府推出环保计划 渔船在液化石油气驱动的车辆上运行

来源:更新时间:2022-02-28

喀拉拉邦政府启动了一项环保计划,将化石燃料渔船改造成液化石油气驱动的船只。

作为社会经济发展项目 Parivarthanam 的一部分,这是喀拉拉邦沿海地区开发公司 (KSCADC) 和中央渔业技术研究所 (CIFT) 的一项倡议。

渔业、港口工程和文化部长 Saji Cheriyan 周五在附近的 Vizhinjam 审查了 LPG 在渔船上的试验。

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渔业部表示,试验表明,使用液化石油气可以节省 50-55% 的燃料成本。

该部门在新闻稿中说:“该试验是与印度斯坦石油有限公司(HPCL)联合进行的,该公司开发了一种专门设计用于渔船的气瓶。”

Cheriyan 强调了成本效益和可持续做法的必要性,他说试验表明渔民可以节省成本。

“由于海洋资源枯竭,渔民面临燃料成本高、渔获量不足等一系列问题。传统渔船从煤油和汽油等燃料转向液化石油气,将降低渔民承担的不断增加的运营成本,部长在新闻稿中说。

HPCL 的研发 (R&D) 中心与位于浦那的 Vanaz Engineers Limited 合作,开发了专门用于 LPG 动力舷外发动机的定制 LPG 套件。

根据 Parivarthanam 首席执行官 Roy Nagendran 的说法,在船上使用液化石油气将减少环境污染。

“一艘由 10 马力发动机驱动的船通常需要 6 到 10 升煤油才能运行一小时。煤油等燃料的浪费也很高,大约 20% 流入大海。2.5 公斤液化石油气套件足以让一艘船运行一小时。与化石燃料的成本相比,渔民将从这种转变中受益匪浅。此外,一个液化石油气套件可以连接多个发动机,”Nagendran 说。

该部门表示,使用煤油/汽油的舷外发动机(OBM)可以轻松转换为环保且具有成本效益的燃料,并且液化石油气转换套件可以连接到 OBM 而无需对其进行任何重大改动。

渔民可以利用现有的引擎来安装转换套件,而不会产生任何额外费用。

在舷外发动机中广泛使用煤油经常导致未燃烧的燃料被冲入海中。新闻稿称,当这些船只在内陆水域作业时,将对生态系统和水生生物产生不利影响。

LPG 套件专为 OBM 设计,考虑到速度、安全性、易用性和节省等要求。

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