阶梯电价渐行渐近 电动汽车或“伤不起”

实行居民阶梯电价的本意在于“劫富济贫”，但“少用少花钱、多用多花钱”的规则或将使欲意购买电动汽车的消费者“伤不起”。
6月1日，电力将率先在价格调整和机制改革上迈出一步，阶梯电价将在全国全面实施。北京、上海、海南、陕西、山东、江苏、安徽、重庆、山西等地，陆续集中召开居民阶梯电价听证会，为推行阶梯电价造势。但阶梯电价已被被许多人看作是“涨价”的另一种说法。从已经披露的听证方案信息中，上海的首档电量最高，为每月260度；北京上海的为230度/月或240度/月，而陕西的首档电量最低，为每月120度。按照国家发改委的要求，首档基准用电量作为基本需求用电，将维持原价；而第二、三档用电量，将会提价。超过的部分，可能分两档涨价，分别上涨0.05元/度和0.3元/度。
一辆小型纯电动汽车的百公里耗电量就在10度左右，以每天跑50km～60km计算，也要花费至少5度～6度的电量，一个月的耗电量就是150度～185度左右。以归入三档用电量计算，将每月多支出近50元左右，一年就是600元。这意味着，在3～5年的电池寿命之内，消费者要多支出2000～3000左右。而根据国内有关专家的计算，如果同时按揭购买裸车价为5万元的小型纯电动汽车和小型内燃机汽车，考虑5年更换一次4万～5万元电池组的话，每月的各项费用支出只相差数百元。
因此，从电动汽车全生命周期来看，阶梯电价使得它的经济划算性有一定程度的降低，对消费者的吸引力降低。
不少人质疑，倘若在第一档月度基础电量定的较低的情况下，“听证”过场之后就必然“变相涨价”。“涨价”也或恐是电力部门的愿望。跟油酋们一样，他们也在抱怨价格倒挂，电力卖了“白菜价”。
实际上，垄断之下民营难以施展拳脚，电力同油价一样，仍有下降的潜力空间可挖。
日前一则消息称，山东首富自办电厂供电，电价居然比国家电网低1/3。山东省滨州市邹平县魏桥镇为中国电力市场的建设趟出来的一条新路：民间自办电厂、自建电网，打破电网公司的垄断，让当地企业和居民用上价格更低的电，为民间经济的发展注入更大的活力。
但有关部门此前曾经通过换发新版《供电营业许可证》，积极运用法律手段，避免了大型客户申请《供电营业许可证》，维护了公司营业区的完整统一。
4月份，我国用电量仅增长3.7%，说明我国经济增长放缓，没有电力提价的理由。购买电动汽车也是促进内需，拉动经济增长的一环。发展电动汽车更是打造新兴产业的需要。
阶梯电价保证80％的家庭不受影响，也要保证不影响电动汽车的发展。
一些消费者的电动汽车采购计划，都是基于省油钱基础之上的。如果阶梯电价之下不省钱，那么购买电动汽车的计划就只能搁浅。