噪音小造价低有关部门已展开前期调研将看齐世界最先进技术
记者昨日从权威渠道独家获悉，广州正在学习世界先进城市轻轨建设经验，大力发展城市公共交通体系，酝酿建设广州自己的城市轻轨系统。本报记者联系广州市地铁公司主要负责人确认，广州确实已经展开前期调研，“主要是学习法国、德国的轻轨经验”，建设世界最先进的轻轨系统。“不过，现在仍在调研期，具体时间表还没有确定。”该负责人强调。
他山之石
法国轻轨时尚个性
近年来，新型轻轨系统陆续在日本、欧洲、北美投运，目前发展技术成熟，并由于系统的安全性和低成本，受到这些国家和地区的肯定。其中，法国轻轨由于设计时尚个性，同时注重在轻轨路线上铺设草地加强绿化，更成为欧洲成功案例的代表。
早在1992年，法国巴黎外围便已经建成第一条轻轨交通线，目前发展到3条线，分别是T1、T2、T3线，截至2007年，巴黎外围轻轨交通系统的线路长度已经超过39公里，运行车辆有97辆。其中，在2006年通车的T3线路，轻轨沿着林荫大道设立了17个车站，按照巴黎市的规划，这条线路将是一条绿色通道，沿线种植有1000棵树，600棵在线路两旁，400棵种在线路邻近的街道。
同样，在德国、西班牙，城市轻轨已经成为当地重要的公交出行工具，在西班牙巴塞罗那，轻轨穿越城市多个重要地区，并铺设在草地上，十分受市民青睐。
轻轨造价不到
地铁三分之一
新型轻轨系统是一种中运量、便捷、可建设在平面道路上的轨道运输系统，目前在世界多个先进国家、先进城市中发展成熟，规划的主要功能除了改善道路拥堵外，还可以促进城市大众运输、带动城市发展，完善交通枢纽布局，改善城市环境等。
主要学习德法轻轨技术
本报记者从权威渠道了解到，广州计划学习世界最先进的城市轻轨建设经验，有意酝酿建设自己的轻轨体系，采用最先进的技术，造型美观时尚，噪音非常低，适合在城市中运行。而记者从广州地铁公司主要负责人处了解到，广州确实已经开展前期调研，“主要是学习法国、德国的轻轨经验”。而这种新型轻轨，采用清洁能源，造价相对经济，按照目前其他城市的经验，新型轻轨造价不到地铁系统的三分之一，甚至更低。
据悉，广州主要学习的法国轻轨，目前其发展技术相对成熟，开展时间早，是欧洲公共交通最成功的案例之一。据介绍，法国轻轨体系具有多种优点，首先可以优化城市公交布局、提升城市形象；其次，轻轨运行稳定可靠，轻轨在道路上享有一定的优先路权，到站时间比较有保障，车厢空间布局合理，乘坐舒适；再次轻轨建设环保低碳，轻轨使用电力能源，大大减少污染气体排放；最后，轻轨建设成本相对较低，运量却很高。
清洁能源替换传统能源
大力发展公共交通体系，更方便市民出行，是广州酝酿建设轻轨系统的大背景。此前，广州市领导多次表示，广州今后仍将以公交优先为第一原则，大力发展公共交通体系，加快公共交通设施建设，广州目前公共交通运量占总出行量的60%左右，到“十二五”期末，力争使城市公共交通运量达到总出行量的70%以上。
在完善公交体系的同时，逐步采用清洁能源替换传统能源，大幅减少公交尾气污染。记者了解到，随着新型城市轻轨等环保交通工具的普及，公交尾气污染将得到遏制，有关专业人士表示，将来城市出租车、巴士，包括租赁公司提供的租赁汽车，都可以采用新能源系统，汽车尾气排放量将有望大幅度下降。
计划水巴与公交合理接驳
事实上，广州已经在计划打造新型的水路交通工具，记者此前从广州市政府了解到，广州将对珠江水面上现有的水上公共交通线路、客运船舶进行一次系统性的调整和提升。科学设置“水巴”线网，同时充分考虑与陆地公交方式的合理衔接，将码头与绿道乃至换乘停车场连接起来，而且未来的珠江水上巴士航线客运船舶将对使用的燃料作出严格的限定，一定要使用清洁能源，实现零污染。
小贴士
运输量和造价
轻轨与地铁哪不同
轻轨的“前身”其实就是上个世纪30年代“火”得一塌糊涂的有轨电车，后来随着公交车与轿车的兴起逐渐衰落。直至上世纪80年代后，新一代轻轨系统重新发展，并重新在欧洲、美国、日本等国家和地区快速成长，成为主流的现代交通工具之一。
轻轨与地铁的主要区别是运输量和造价，而不是走在地上、地下还是高架桥上，其本身定义就是采用中等载客量车厢，能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5万～3万人次的称为轻轨铁路。其次在造价上，轻轨一般仅仅是地铁的三分之一或者更低，但是轻轨的运行速度却超过地铁，而且采用的能源一般来自电力，清洁高效；此外，轻轨的占地面积也不大，仅仅是公路的八分之一，运行起来噪音也很低，在城市面积较大的城市，轻轨有着明显的优势。
按照广州交通政策的指导思路“建、增、管、限”，在坚持公交优先的原则下，广州计划要把城市的道路包括郊区的道路交通进行科学的规划统筹。公交体系一个是地面的公共巴士和出租车，一个是地铁。同时，新建轻轨、水上交通，再加上高铁、城际轻轨、机场等，既解决中心城区的交通出行问题，也解决跟珠三角周边地区兄弟城市的交通连接问题。
