要低碳，还得改变目前不合理的能源结构。就像社会包含多种经济成分一样，我国同样需要多种能源成分――以各类可再生的新能源形式，补充乃至替代“高碳”的传统能源。然而，低碳能源的“脖子”卡在哪儿了？
记者前天专访了上海交大制冷与低温工程研究所所长、教育部太阳能发电及制冷工程研究中心主任王如竹教授。
多出来的电无法被回收
记者：日常直接使用的能源，主要是电和气。这两种传统的“旧能源”，有什么节能增效的新用法？
王如竹：不论燃煤还是燃气电厂，都是将热能转化为电能，转化效率其实不到一半，大量的热能被浪费了，比如热水、热气白白排放，无法像电能一样远距输送至生产、生活场所。同时，输电过程中的电能损耗也相当可观。因此，国外通常采用冷热电三联供方式，由用能单位按各自需求自主供应，形成分布式供能的格局。
记者：国内也有宾馆、医院采用了这种新方式，但为什么铺不开？
王如竹：合理的分布式供能接入相对绿色的天然气来发电，同时充分利用余热，满足用电供热制冷之需。重要的是，各个分布式供能点在自给自足之外，还能将余电送回电网，获得电价收益。但在国内就有一个“卡脖子”的地方――多出来的电无法入网，更无法收购，这种分布式供能当然成不了气候。
记者：为此，不少发达国家的电表是双向计费的。
王如竹：这才是真正的“智能电表”，既算发电也算收电。
智能电网应包容新能源接入
记者：那么，太阳能、风能等低碳能源的应用和普及是不是也因此被卡住了“脖子”？
王如竹：正是如此。我们大力发展“智能电网”，就应该全面包容太阳电、风电接入电网。光电场、风电场都可以采取分布式供能方式，甚至家用太阳能的余电也可并入电网。如果用电多了，发电也多，收支可以相抵。
记者：看来，智能电网在新、旧能源方式融合上非常关键。
王如竹：智能电网将发挥核心的调控作用，打通各种形式的能源，盘活整个能源局面。在能源利用效率极高的日本，一种微型智能电网甚至让太阳能与电动车建立新的能源关系，入网的太阳能家庭能将富余的太阳能存入电动车电池内，从而带动新能源交通的发展。
记者：但目前提到“智能电网”，似乎还是火电一家的事。
王如竹：智能电网还是电力企业主导，甚至有垄断。太阳电、风电固然不如火电那样持续稳定，因此一些集团以“电网安全”为由，“婉拒”其他类型的电力并网，其实这个问题是可以智慧地解决的。国家层面应机制创新，全盘统筹智能电网的多元性。
技术已自主政策也要有
记者：最近，上海交大图书馆实施了学生团队研发的“大型公共建筑空调系统节能监控”项目，引来美国国家仪器公司无偿提供智能传感设备。您怎么看这种节能改造模式？
王如竹：事实上，国外非常关注国内低碳经济领域的策略和动向，比如日本方面就在国际合作中对智能电表供应表示出浓厚兴趣。因为，中国能源改革一旦全面启动，新增市场十分巨大。
记者：所谓“社会一旦有技术上的需要，则这种需要就会比十所大学更能把科学推向前进。”这是一驾最大的马车吧？
王如竹：在当前国情下，政策导向在需求拉动、市场培育方面的作用，可能远远大于技术本身的作用。目前，在低碳能源领域的众多适宜技术已经自主，但能否适用内需很多程度上取决于能源新政。比如分布式供能方面，尽管欧美日都有大牌产品，但国内车厂、船厂的发动机部门也具备基础，可在相关市场打开时迅速转型为分布式供能设备供应商。
记者：也就是说，技术基础不卡脖子了，政策基础也不能卡脖子。
王如竹：没错。发达国家在推行低碳政策时力度很大，有路线图，有时间表，还有补贴。眼下，我国太阳能、风能装机容量增量很大，甚至被认为超前，其实这不是什么坏事，只要在政策上有利于发动生产和消费的需求，这些增量也将很快被消化吸收。尽管低碳能源初期成本可能较高，但从整个生命周期看，越是长久应用越有效益产生。
