新能源汽车市场风起云涌，动力电池作为“心脏”也引发了一场猛烈的争夺战。2018年，竞争格局谋变，“退役潮”将启，是挺过洗牌期还是泯然众人，都即将找到答案。
新消息显示，德国当地时间2018年5月2日，戴勒姆公开表示，已经与宁德时代新能源科技有限公司签订了协议，就电池供应链展开合作。
无独有偶的是，前不久，戴勒姆董事长才刚刚透露，奔驰电动汽车将使用中国电芯。由此可见，双方的合作应该酝酿已久。
当然，中国作为大的新能源汽车市场，吸引海外企业入局并不是新鲜事。而且，在政策和需求的双重利好下，海内外车企分割新能源市场份额的竞争愈演愈烈。那么作为新能源汽车的“心脏”，动力电池自然是兵家必争之地。
总的来说，车企或是自主研发动力电池技术，或是选择强强联手，或是通过并购方式完成动力电池体系的添加。而不管是通过何种方式布局，都已经能嗅到暴风雨将至的气息。尤其是，《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单暂行管理办法》正式登台，行业洗牌一触即发。
业内人士认为，管理办法的实施符合当前形势下的动力电池行业要求，能够更大幅度倒逼动力电池行业发展。推动技术革命的背后也意味着，企业白名单是动力电池行业加速洗牌升级的催化剂。
确实，就目前动力电池行业的技术创新力，产品迭代力，产业集中度等方面而言，不施加压力总有些不紧不慢。就“宁德时代制霸国内动力电池行业”这个存在争议的命题而言，有人认为这将发挥的导向作用，有些人则表示，这是行业后劲不足的表现。
要有，市场集中度也要提高，动力电池竞争格局显得扑朔迷离。调研机构收集多方数据，分析称，2018年有望成为动力电池行业新格局成型的重要节点，而2019年或将揭晓洗牌战的初步结果，行业集中度也将达到峰值。
2020年，新能源汽车补贴取消的拐点对于动力电池而言也非常重要，技术、人才、管理、服务、产业链等都将成为谁能更进一步，谁将黯然退场的决定性因素。更值得一提的是，2018年还是动力电池“退役年”，相关企业首战能否告捷足以影响业务可持续发展。
很多人都知道，动力电池回收问题近年来成为环保领域的热点话题，动力电池生产和制造方需要扮演什么样的角色呢？政策和市场给出了“5类企业深度布局”，“行业加速完善再利用体系”的答案，补齐从生产到回收的生命周期闭合循环产业链已成定局。
一方面，动力电池回收能够大幅削减此类产品废弃后带来的生态危害，另一方面，动力电池回收后的梯级利用与有序拆解是对资源的大化利用。前者重环境效益，后者重经济效益，对于动力电池从业者来说不失为优化产业结构，形成可持续发展永动力的良机。
随着“中国制造2025”概念的崛起，各行各业吹响了“整装再出发”的号角，通过技术和创新的纽带迈向通往未来的征程。“快准狠”走向“高精尖”，在未来几年也同样会成为动力电池这个赛场的主旋律。
