日前，生态环境部发布《中国移动源环境管理年报(2019)》，公布了2018年全国移动源环境管理情况。
年报显示，我国已经连续10年成为世界机动车产销第一大国，机动车等移动源污染已成为我国大气污染的重要来源，移动源污染防治的重要性日益凸显。
本文将通过《中国机动车环境管理年报（2017）》、《中国机动车环境管理年报（2018）》、《中国移动源环境管理年报(2019)》进行横向对比，帮助广大网友获得更直观的理解。
机动车保有量
2016年，全国机动车保有量达到2.95亿辆，比2015年增长8.1%；2017年，全国机动车保有量达到3.10亿辆，同比增长5.1%；2018年，全国机动车保有量达到3.27亿辆，同比增长5.5%。
汽车保有量
2016年，汽车保有量为1.84亿辆，已占主导地位；2017年，汽车保有量达到2.17亿辆，同比增长11.8%；2018年，汽车保有量达到2.4亿辆，同比增长10.5%。
新能源汽车保有量
2016年，新能源汽车保有量达到101.4万辆；2017年，新能源汽车保有量达到153.0万辆，同比增长50.9%；2018年，新能源汽车保有量达到261万辆，同比增长70.0%。
柴油车保有量
2016年——2018年，全国柴油车排放的NOx接近汽车排放总量的70%，PM超过90%。截至2018年，占汽车保有量7.9%的柴油货车，排放了60.0%的氮氧化物和84.6%的颗粒物，是机动车污染防治的重中之重。
四项污染物排放总量
2016年, 全国机动车排放污染物初步核算为4472.5万吨，比2015年削减1.3%；2017年，总量初步核算为4359.7万吨，比2016年削减2.5%；2018年，总量初步核算为4065.3万吨，比2017年削减6.8%。
按排放标准划分的汽车保有量占比
2018年7月，国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，第一次明确提出：“2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施‘国六’排放标准，推广使用达到‘国六’排放标准的燃气车辆。”
以前的汽油中含有大量的芳烃和烯烃，它们是造成PM2.5的主要元凶，“国六”标准成品油的烯烃和硫大幅度降低以后，颗粒物的排放将大幅度下降。
总体来看，从2013年以来，中国推行机动车排放标准升级，加速淘汰高排放车辆，大力发展新能源车，推动车用燃料清洁化，积极倡导“绿色出行”理念，机动车污染防治工作取得积极成效。
