1月18日，地处东北边陲的黑龙江省黑河市已是一片冰封。黑河市气象局业务人员正在西沟汽车测试基地安装应急移动气象站。随着疫情形势的好转，黑河寒地试车气象服务重新启动。
寒地“试车”也要“看天”而为
每款新车上市之前，都要通过“三高”(高温、高寒、高原)的测试，来检测车辆在不同环境下的适应性及其质量。
“这里最低气温在－42℃左右，极端‘冷资源’可极大满足试车的需求。”黑河市气象局科技服务中心副主任赵山山介绍，作为我国纬度最高、最北端的地级市，黑河市全年长达209天的结冰期，让它拥有得天独厚的寒地试车气候优势。
除了自然因素之外，黑河的城市资源及当地政府的支持，使中国汽车整车及零部件研发寒地测试工作的80%以上都集中在此完成，黑河被誉为“中国汽车寒地测试之都”。
而作为寒地试车最为重要的条件，“看天”无疑成为试车基地最关注的因素之一。
在试车基地里，因寒冷导致的汽车故障层出不穷。“今年来测试的汽车60%是新能源车，电池是车企关注的重点。”试车基地经理齐忠辉说，受技术成熟度的影响，冬季新能源汽车的续航能力有所减弱。车企测试员会一一记录故障情况和天气要素信息，以便根据测试结果不断完善汽车性能。
“除了每天关注基地大屏上更新的天气信息，我们也会自测、记录每天的天气情况，作为试车的重要数据。”齐忠辉介绍，每年11月中旬至来年3月中旬是黑河的“试车季”，而“试车季”什么时候开始需要“看天”来定。当气温下降到－20℃以下时，耐寒测试汽车才算真正“入门”；当湖面冰层厚度达到80厘米以上时，低附着力的冰雪路面便成为测试车辆底盘、电子设备的最好选择，ABS（防抱死刹车系统）等底盘刹车辅助功能和牵引力控制系统的好坏，都是在冰雪路面测试出来的；测试中的“冷启动”项目只有气温下降至－30℃才能开展。
可见，天气对寒地试车至关重要。
政府助推“试车”气象服务转型
2006年，黑河市正式提出培育“试车经济”，成立了全国首个为汽车试验企业提供服务的政府专职机构——黑河市试车市场领导小组办公室。在政府的推动下，黑河市成为第一个将“试车经济”作为“新四型经济”之首予以重点打造和扶持的城市。气象部门也开始了服务转型发展。
“间断性试车气象服务，在2013年甚至更早就已开始了。”赵山山回忆起2013年刚入职时，当地试车办、试车企业自己找到气象局，来咨询当地气象信息。随着交流合作的深入，这项服务变为气象部门定期主动提供。
近年来，黑河气象部门根据试车企业需求，提供部分区域气象数据资料。试车企业以此为参考，提前谋划试车场建设。当试车员前往乡镇试车时，气象部门还会提供具体的预报服务，确保试车员在最理想温度、最适合地点进行测试。
今年，黑河试车气象服务有了新举措：在试车场、公路、省道、国道加密气象站建设，并被写入当地“十四五”规划中；开展基于智慧气象理念的寒地试车技术服务方法研究，形成专业的气象服务产品。
黑河市气象局主动向试车企业询问气象服务需求，并开展座谈交流，赵山山感受到试车企业对气象服务的旺盛需求。针对一些亟待解决的问题，当地气象部门将继续强化智能气象服务，重点攻关格点预报技术，针对不同试车点，满足试车企业的不同需求。
