oneworld 概述了到 2050 年实现净零排放的道路，重申其对联盟 14 家成员航空公司的可持续发展的承诺。
最初的 oneworld 碳路线图说明了该联盟将如何实现其于 2020 年 9 月首次宣布的净零排放目标，从而使 oneworld 成为第一个致力于实现共同碳中和目标的全球航空公司联盟。
oneworld 成员航空公司将通过各种举措实现目标，包括机队现代化、提高运营效率、推进使用经国际民航组织批准的计划认证的可持续航空燃料 (SAF)，以及碳抵消和清除。
oneworld 还呼吁政府和行业利益相关者在航空脱碳方面提供支持和合作。随着飞机技术的发展和 SAF 可用性的不断发展，路线图将进行更新，以反映该联盟在 2050 年之前实现其净零排放目标的方法。
oneworld 联盟主席兼卡塔尔航空集团首席执行官 Akbar Al Baker 先生阁下评论道：“很荣幸重申我们在应对气候变化方面的承诺和领导力。尽管我们继续应对大流行的复杂性，但概述了我们“到 2050 年实现净零排放的道路”，这表明我们仍然坚定不移地履行保护环境和促进可持续航空运输的责任。今天，寰宇一家建立了另一个里程碑，并呼吁所有行业利益相关者和政府发挥各自的作用并与航空公司合作;我们需要做出强有力的承诺，以改善空域效率低下的情况，激励公认的可持续航空燃料的商业使用，并加快新推进和机身技术的开发。
oneworld 首席执行官 Rob Gurney 补充道：“我们今天发布的碳路线图展示了我们联盟对环境可持续性的承诺。尽管行业面临不确定性，但我们仍然专注于在减少排放方面发挥自己的作用。我们感谢我们的成员航空公司的支持，感谢 IAG 在这次重要合作中的领导作用，并期待我们在推进可持续发展方面继续保持合作伙伴关系。”
oneworld 成员航空公司正在通过由 IAG(寰宇一家成员航空公司英国航空公司和伊比利亚航空公司的母公司)可持续发展部门负责人 Jonathon Counsell 担任主席的 oneworld 环境和可持续发展委员会积极合作开展多项环境和可持续发展举措。有关这些举措的详情将适时公布。
许多成员航空公司已表示承诺优先考虑环境可持续性举措。例子包括：
阿拉斯加航空公司于 2021 年 3 月加入 oneworld 作为其最新成员，已宣布承诺到 2040 年实现净零排放。
美国航空公司已承诺为到 2035 年减少排放设定一个以科学为基础的中间目标。
IAG(英国航空公司和伊比利亚航空公司的母公司)计划到 2030 年使用 SAF 为其 10% 的航班提供动力，并将其净零排放目标扩展到其供应链。
国泰航空承诺在 2030 年底前，通过加强节能措施和探索可再生能源的选择，在 2030 年底之前将其地面排放量从 2018 年的基准削减 32%，作为其净零碳排放承诺的一部分。
芬兰航空承诺到 2045 年实现碳中和，到 2025 年将其净排放量从 2019 年的水平减半。
日本航空公司承诺将 SAF 用于其总燃料消耗的 10%，与 2019 年相比，2030 年的总排放量减少 10%。
马来西亚航空公司和马来西亚航空集团 (MAG) 旗下的姊妹公司于 2021 年 4 月推出了 MAG 可持续发展蓝图，旨在促进社会经济发展，到 2050 年实现净零碳排放。 MAG 还设定了 50% 的目标到 2025 年，用于机上运营的材料将可生物降解。
澳洲航空集团承诺到 2050 年实现净零碳排放，并投资 5000 万澳元发展可持续航空燃料行业。
卡塔尔航空公司进一步加强了对其员工的环境可持续性教育，包括与 IATA 合作开展额外的可持续性培训。
S7 航空公司最近推出了 Green Steps 寓教于乐的计划。它包括 S7 航空公司移动应用程序中关于如何使旅行更加环保的简短课程，用户在课后通过测试后可以获得 S7 Priority 里程。S7 航空公司在机上使用由回收塑料瓶制成的毯子，并减少了商务舱旅行包的包装。
斯里兰卡航空公司正在通过其航空燃油效率提高计划、教育保护计划和废物升级回收项目继续其可持续发展承诺。
