丹麦建造智慧城市的悠久传统
丹麦人对于城市发展一直抱着整体观，他们通盘考虑环境、居民及企业。丹麦2座最大城市——哥本哈根与奥尔胡斯分别设立了要在2025年与2030年实现碳中和的宏大目标。其他众多城市也推出了雄心勃勃的可持续发展计划。
哥本哈根（Copenhagen）有志在2025年前成为第一个实现碳中和的城市。要实现该目标，主要依靠市政的气候行动计划——启动50项举措，以实现其2015年减碳20%的中期目标。
在力争取得城市的可持续性发展时，许多城市的挑战在于维持环保与经济之间的平衡。采用可持续发展城市解决方案，哥本哈根正逐渐接近目标。哥本哈根的研究显示，其首都地区绿色产业5年内的营收增长了55%。
哥本哈根可持续发展城市解决方案有以下实例：
1.以交通和骑乘方案整合提升交通流动性，拥堵现象明显减少，城市居民健康水平也得到改善；
2.清洁海港，使城市地区更具吸引力：生活质量更高、当地企业寿命增加、工作机会和收入增加；
3.垃圾厂处理率仅占所有废物处理的1.8%；通过区域供暖，满足98%的城市暖热需求。
哥本哈根智能自行车
哥本哈根也提供非常安全良好的骑自行车交通环境，堪称是「自行车骑士的乐土」。 该市在1995年开始实施公共自行车服务计划，让民众可以在遍及市中心的一百二十个自行车停放架，取用及归还公共自行车。这项由政府与民间合作的计划，资 金来源是依靠赞助和广告收入，并由「哥本哈根城市自行车基金会」这个非营利组织推动经营。该计划也提供受刑人和失业民众工作机会，让他们从事道路维修的工 作。目前该市有三成六的居民是骑自行车上班或上学，希望2015年之前能增加到五成。
丹麦著名城市规划师扬·盖尔
两年前，MIT（麻省理工学院）还特别为哥本哈根带来一种全新的智能自行车轮（Copenhagen Wheel），可让骑自行车变得更轻松愉快。
车轮的电池可以存储能量，所以踩煞车的力量可以回馈成帮助你爬坡或使速度加快的能量，轮毂上的传感器会测量你骑乘的方向，当你往前踩时传感器会告诉车 轮的电动马达帮你往前冲，当你踩煞车时马达重生帮助你慢下来并重新为电池充电。这项设计背后的用意是鼓励人们拉长骑自行车的距离，以减少使用会产生温室气 体的运输工具。
除了可以帮你加速，这个这项设计背后的用意是鼓励人们拉长骑自行车的距离，以减少使用会产生温室气体的运输工具。这个车轮的红色自行车毂内还有其他的 秘密。通过传感器与蓝牙功能，轮子可以和架在把手上的iphone对话，通过iphone的应用程序，你可以确认自己的速度、方向及已行驶距离，这个车轮 也The new Copenhagen wheel可以侦测交通状况，甚至追踪你的自行车友。
这个哥本哈根自行车轮的车毂内已经具备了所有的电子零件，所以自行车的骨架上不需要再加装任何其他的工具。该研究团队设计的特别轮辐可让你将智能车轮装在任何一种车轮上。
丹麦著名城市规划师扬·盖尔曾为哥本哈根设计了通畅便捷的自行车道系统，自行车出行成为新的城市名片。最近，他应邀为昆山即将开通的中央车站设计周边的绿色出行交通系统。哥本哈根模式能否在昆山复制？在昆山城市规划局的人看来，与丹麦规划师的合作，将是一个求同存异的过程。
根据调查数据显示，大约有55%的哥本哈根人选择自行车作为每天的出行方式，这个数字还有逐步上升的趋势。早在2008年，英国《monocle》杂志以及“国际自行车协会”就把哥本哈根评为“全球适合自行车出行的城市”，而丹麦人自己也把自行车出行看做是新的城市符号。在今年即将举行的上海世博会上，丹麦馆也是以两条上下交错的自行车道为表现方式，构造出自己的展馆形象。
这一切多多少少都与扬.盖尔(Jan Gehl)这个名字有关。上世纪70年代，已经是丹麦城市公共空间规划方面领军人物的盖尔发表第一本专著《交往与空间》，在这本专著中，他传达了一个理念：“城市的空间应该是人的空间，所以城市空间的规划必须以人为本”。之后，这一理念贯穿了哥本哈根大部分城市规划当中。
在过去的十几年时间里，哥本哈根的案例成了经典，越来越多城市邀请扬.盖尔与他的团队前去规划和调整当地的交通道路设施。他们最近一项工程便是帮助纽约进行交通调整，在扬.盖尔团队建议下，百老汇通往时代广场的部分路段开始限制车辆进入。
