9月27日，A股震荡走高，沪指收盘上涨0.91%，报于2415.05点。不过两市量能再度萎缩，节前市场观望气氛浓烈。调整多时的汽车板块大放异彩，比亚迪大涨逾9%，其H股更是大涨18.36%，江淮汽车、福田汽车也上涨超过6%。
有分析人士指出，汽车板块经过近半年来的深幅调整，整体估值已经逼近历史低位。在A股逐步趋稳的同时，汽车板块作为前期超跌的蓝筹股，受到市场资金青睐也在情理之中。
新能源汽车成领涨先锋
昨日汽车板块表现强势，个股相当活跃。中国重汽因追回5亿元涉伪造票证案存款，早盘迅速拉升逾5%，刺激汽车板块整体走强。截至收盘，迪马股份大涨6.59%，尤其是最后5分钟，该股大涨4.69%。另外，上海汽车、一汽轿车、一汽富维涨幅均超过3%。
值得注意的是，主打节能牌的新能源汽车表现突出，成为板块内领涨先锋。港股比亚迪股份开盘大涨逾11%，刺激A股比亚迪跟随冲高，午后港股比亚迪股份继续稳步推升，A股比亚迪不甘示弱，收盘大涨9.11%，换手率也达到15.47%，创出8月下旬加速调整以来最大量。江淮汽车、福田汽车涨幅均超过6%。其他如长安汽车、金龙汽车、华域汽车涨幅也接近4%，位居板块前列。
短期回暖中长期不乐观
从日前中国汽车工业协会发布的8月汽车产销数据来看，8月我国汽车产销139.30万辆和138.11万辆，环比分别增长6.66%和8.29%，同比分别增长8.72%和4.15%。8月我国汽车产销形势较7月有所好转，环比、同比均呈现了正增长，1至8月汽车产销的累计同比增幅较1至7月也有小幅回升。从同比来看，乘用车产销量增幅均超7%，延续6月、7月的稳中有增趋势。商用车产销量降幅均超6%，但销量降幅较7月已缩小5.8个百分点，下滑速度明显放缓。
另一方面，9月20日，国家财政部发布《关于调整节能汽车推广补贴政策的通知》，自10月1日起，我国将实行新的节能车补贴标准，根据各级整车整备质量，提高原定相应油耗标准，百公里平均油耗从6.9升降低到6.3升，达标车型补贴保持原定3000元不变。从入选标准严苛以及受益企业减少来看，自主品牌比例有所降低。以即将执行的新标准衡量，原节能补贴目录在列41家中的北京现代、长安铃木和一汽丰田等32家整车企业将被淘汰，仅存奇瑞汽车、比亚迪、江淮汽车、东风汽车、长安汽车、一汽大众、上海大众、上海通用和东风日产等9家企业，淘汰率大约78%。
华泰证券2011年四季度汽车行业投资策略报告指出，9至10月是传统意义上的汽车消费旺季，企业新品推出的速度加快，促销力度也加大，而节能汽车补贴政策的末班车效应将更加促进9月汽车销量的上升。届时汽车产销量及增速将出现冲高的现象，10至11月增速逐渐下滑。目前看来，行业发展的制约因素尚不具备反转条件，但9月，甚至是10月，由于消费旺季的到来以及政策面的推动，汽车销量冲高是大概率事件，行业数据也会好看。因此，该机构在维持行业“中性”评级的同时，也认为行业内的优质个股应该会有脉冲式的估值修复行情。
