随着经济建设和城市交通的快速发展，作为城市配套设施的道路照明规模及数量越来越大，城市照明的用电量也在急剧增加。
如何在满足城市居民生活和工作需要，满足交通安全、交通顺畅的前提下，提倡低碳经济，实现绿色照明，已成为当前城市照明管理者思考的一个问题。
在道路照明管理过程中，管理者应当从照度、光源灯具、照明控制技术等技术角度入手，建设高质量、节能的道路照明工程。
选择合适的照度
道路照明作为功能性照明，应根据视觉作业的特性和道路情况选择相适应的路面亮度。
当车辆在道路上行驶时，驾驶员的视觉作业主要是观察路面上其他车辆或障碍物。此时，驾驶员所需要的照明是保证人眼看见这些障碍物及其相对位置和移动趋势。
机动车驾驶员观察路面上的障碍物或目标，主要是通过目标与其背景路面的亮度差别进行判断的。因此，在合适的照明水平下，目标与其背景形成合适的对比，驾驶员就能有效地识别目标。辨识出目标的觉察几率与路面的平均亮度有一定关系，在一定范围内，如路面亮度为0.5cd/㎡~2cd/㎡，驾驶员的觉察几率会随路面亮度的增加显著增加。但是，当路面亮度超过2cd/㎡时，驾驶员觉察几率增加的幅度就非常小，也就是说，此时增加路面亮度对提高视觉可见度没有太大的帮助。由此可见，过高的照度对于提高道路照明效果没有任何帮助。超出标准之上的高亮度，会造成大量的能源浪费。
不同级别的道路具有不同的控制设施和隔离状况，也相应地设定了不同的车速。这对于驾驶员的视觉干扰程度也不尽相同。因此，城市照明管理者在选择照明亮度时，应该依据不同的道路级别，有针对性地选择合适的照度，避免不必要的能源浪费。
选择节能光源和灯具
选择道路照明光源时，应遵循的原则是：满足照明标准要求的同时兼顾节能。从目前市面上出现的光源来看，高压钠灯效率高、性能稳定、寿命长、价格适中，其色温和显色性能够满足机动车道路照明的需求。因此，城市道路的照明产品应当首选高压钠灯。
就镇流器而言，市面上的镇流器主要分为三种：普通电感镇流器、节能电感镇流器、电子镇流器。普通电感镇流器在道路照明工程中用得最多；节能电感镇流器如今正在推广；电子镇流器用得较少，但是其具有很好的发展前景。就目前道路照明中常用的150瓦~400瓦高压钠灯而言，镇流器功率占灯功率的比值分别是：普通电感型大约为15%，节能电感型大约为10%，电子型约为10%以下。但是，现在电子镇流器的技术发展得不是很成熟，其只有与150瓦以下功率的灯具配合使用，才能达到预期的效果。因此，设计者应根据城市照明工程的具体情况，酌情选择。
目前，我国已制定了《高压钠灯能效限定值及能效等级》（GB19573-2004）、《高压钠灯用镇流器能效限定值及节能评价值》（GB19574-2004）等标准。为了节约能源，建设者应选择符合标准的节能光源和镇流器。
就灯具而言，常规路灯的效率在70%以上。这个数字是在灯具满足光强分布和眩光控制要求的前提下实现的。如果配光不合适，灯具效率再高也是没用的。
在道路照明中，灯具出射的光线要经过反光器的铝板反射以及出光口的玻璃透射，通常路灯效率能达到80%。这是比较合理的。
照明控制实现节能
深夜降低路面亮度是节能效果最为明显的一项措施。
深夜城市的车流量小，照明管理者应该在主干路、次干路关闭部分路灯或者降低路灯的照度，合理、科学地利用能源。
采用双光源灯具是一种有效的节能措施。深夜的交通流量小，路灯管理者关闭一支光源，既可以达到节能目的，又不影响路面亮度、均匀度。
在照明产品上安装自动降低路灯光源功率的装置，如双功率镇流器或有载调压变压器等，也可以实现预期的节能效果。
采用深夜关掉不超过半数灯具的办法，可以实现节能效果。但是，这个措施的缺点是会导致路面亮度、均匀度下降。因此，管理者在采取这种办法时，不要关掉道路纵向相邻的两盏灯具，避免均匀度降低得过多。
选择合理的控制方式。采用具有可靠度高和一致性好的控制设备也是一项重要的节能措施。控制方式选择得合理，控制设备质量可靠，做到需要开灯时立刻开启，需要关灯时马上关闭，精确控制全年的灯具燃点时间，可以节省一大笔电费开支。
在城市照明规划设计的过程中，技术人员前期介入，按照安全、节能、环保的原则，从安全运行、控制模式、节能降耗及造价控制的角度进行规划设计，构建道路照明与人民需求相统一的现代化、节约型城市道路照明系统。
此外，定时清扫灯具以及配套照明设备，对节能有着重要的现实意义。管理者以半年或者一年为限，定时对灯具以及配套产品进行清扫，可提高光源光通量利用率。此方法不受时间和空间的限制，操作性很强。
