在滨水区，新泽西商业的跳动中心发出污染。
大量船只在纽瓦克、伊丽莎白和巴约讷的泊位进出，带来了数千个集装箱，并带走了数千个。高耸的起重机负责装载和卸载船舶，而重型车辆则对集装箱进行分类和堆放。最终，货物通过卡车和火车被运往远近的地点。
几乎所有这些工作都是由柴油驱动的。当发动机运转并且燃料燃烧时，排放物漂浮到大气中，与其他污染源混合，导致气候变化。居住在附近社区的居民吸入它，随着时间的推移可能会损害他们的肺部。
多年来，环保活动家和当地居民一直呼吁改变。现在，永久解决方案比以往任何时候都更接近。
商界领袖周三在纽瓦克港的红钩集装箱码头与州和市政府官员一起展示了 10 台电动港口拖拉机——用于在堆场周围操纵集装箱的重型车辆。
这 10 台拖拉机是东海岸港口最大的单次电动重型设备部署，而这仅仅是个开始。Red Hook 公司首席执行官 Mike Stamatis 表示，该公司计划到 2025 年让其纽瓦克工厂的每辆柴油车都实现电气化。该目标包括更换两台大型移动柴油起重机和至少六台专业集装箱装卸机。实现这一目标将使该设施成为美国第一个仅使用零排放车辆的海运码头。
纽约港务局和新泽西州港口商务主管 Sam Ruda 表示，Red Hook 正在为该地区所有海运码头制定标准。
“我们绝不会将这 10 辆卡车视为终点线，”鲁达说。“这真的是第一步。”
这是迈向后柴油未来的重要而干净的一步。墨菲政府将这一举措吹捧为所有行业都需要开展工作以减少加剧气候变化的温室气体排放的一个例子。
“我们必须减少排放，我们必须建立我们的复原力，”新泽西州环境保护部专员肖恩·拉图雷特 (Shawn LaTourette) 在活动中说。“而且我们只能一起做。”
此举赢得了当地环境正义倡导者的赞扬，他们长期以来一直担心柴油污染对附近社区的健康影响。纽瓦克南区居民金·加迪 (Kim Gaddy) 在港口附近抚养着两个哮喘儿童，他对电动汽车的转变表示赞赏。
“这是为了我们所有人，”加迪说，他也是清洁水行动的国家环境正义协调员。“这是我们所有人都必须理解和欣赏的美好一天。”
为 Red Hook 码头的其余部分和新泽西州的所有港口通电将是昂贵的。Stamatis 很清楚，虽然从长远来看电动汽车可能会为他的公司节省资金，但他将依靠州和联邦的拨款来降低前期成本。Stamatis 说，新型电动拖拉机的成本大约是柴油车型的三倍。
Stamatis 说，DEP 承担了新电动拖拉机成本的大约三分之二。由于这家德国汽车制造商的排放丑闻，这笔钱来自国家与大众之间的和解。一旦结算资金用完，新泽西州将依靠区域温室气体倡议举办的季度拍卖收入来资助进一步的电气化工作。
“我们能够购买这些卡车，我们的自付费用几乎等于购买柴油的成本，”Stamatis 说。
但该地区的其他海运码头运营商使用更大的堆场拖拉机车队。Stamatis 说，未来的补贴对于让他们转换至关重要。
“如果可以，每个人都会选择成为绿色，”Stamatis 说。“但是，如果您必须购买 100 或 200 或 300 台这样的 [拖拉机]，请考虑在马赫码头或 APM 码头或纽瓦克港集装箱码头，您需要投资多少资金使用数百个。这需要州政府和联邦政府的协助才能实现。”
