新能源汽车发展遇上了大气污染防治，遇上了能源结构调整，成就了燎原之势。但是盛景之下亦有暗流，业内人士提醒，外资介入，合资模式兴起，自主品牌或将遭遇冲击。“弯道超车”，新能源汽车自主品牌需要“超”的不仅是销量，还有这些东西。
合资潮下暗潮汹涌 新能源汽车自主品牌警惕“围攻”
我国汽车行业发展当得上“突飞猛进”四个字，而供给侧改革以及大气污染防治又迅速支撑起了新能源汽车的强势崛起。就连日本汽车巨头日产公司高层人员都感慨地表示，中国新能源汽车繁荣盛况将直接惠及亚太地区。
不得不承认，我国对于新能源汽车产业的优待确实有目共睹，就连新消息都指出，在汽车购置税将普遍上调3个百分点的情况下，新能源汽车依旧享有购置税优惠政策。很显然，无论是盛极一时的补贴政策，还是即将到来的双积分制度，政策倾斜对象一目了然。
然而，新能源汽车市场一派繁荣之下，很多人敏锐地察觉到了更多暗流。跨界资本来袭，跨过车企蜂拥而入，大众、保时捷、奔驰等世界传统汽车品牌也争先恐后跨进了新能源汽车领域。合资潮兴起，中国车企是否能在新一轮角逐中占领高地，自主新能源车企会否昙花一现？
这样的疑问并非杞人忧天，中国汽车工业协会常务副会长董扬就说道，虽然我国新能源汽车产业发展迅速，但各方面实力与同类产品的差距不可能瞬间抹平。千军万马过独木桥的盛景带来的是更加激烈的竞争，我国自主品牌如何在资本狂涌的当下建立起更稳固的优势？
国家信息中心信息资源开发部主任徐长明曾说，我国自主品牌看似销量一直占优，但是也不能忽略跨国车企仍处于观望状态下。一旦这些实力雄厚的车企发力，自主品牌可能会在地位未稳之际面临“群狼围攻”。徐长明也提醒称，“居安思危”很有必要。
经济日报也发出社评称，汽车产业发展史表明，大量合资公司的建立基本上等于送上了巨大的中国市场份额。在经济化的今天，在改革开放的当下，新能源汽车合资是否仍会在合资潮冲击下重蹈覆辙，关键还要看自主品牌能否崛起品质力量，“以我为主”。
业内人士分析称，无论在什么时代，质量是硬道理，技术是软实力，我国新能源汽车自主品牌能否渡过政策依赖期是关键。总的来说就是，要加强技术研究，完善产业链，加速产业融合，提升推广力度，构建新型生态圈，扩大自主品牌影响力。
专家认为，我国新能源汽车自主品牌一定要做大做强，树立品牌形象，形成品牌溢价力。当然，一个品牌的建立离不开核心技术的支撑，实现弯道超越的根本就是自身实力的不断优化。具体到新能源汽车领域，从整车制造，充电桩建设，电机技术以及配套设施都把控主导权。
由于风险与机遇并存，业界对于合资还是不合资的问题也仍没有定论。不过从新能源汽车发展来看，合资的利弊权衡更多的还是应该考虑，是否存在共赢关系。一方面，合资模式是汲取经验，优势互补的重要途径；另一方面，合资模式也能加快市场潜力挖掘。
市场开放的重要性是经过历史检验的，我国新能源汽车发展如果一味逃避外资进驻就可能陷入另一个困境——闭门造车。所以，新能源汽车广阔的未来没有争议，新能源汽车需要在新经济常态下加速发展也没有争议，至于应不应该接受合资模式，其实何尝不是在考验我国自主品牌能否在自主创新和智造品牌的道路上走得更远。
