九成车内空气污染超标 强制标准出台已迫在眉睫
据有关机构检测发现，有将近九成的新车都存在车内空气质量污染问题。前不久，国内某网站开展了“购车时，您关注车内空气质量吗”的网络调查。调查显示，超8成被访者关注车内空气质量。其中非常关注的占36.1%，比较关注的占28.9%，关注的占17.4%。调查数据显示，56.2%的准车主在购车时会询问车内空气质量的相关问题，车内空气质量已经成为消费者购车的选择条件之一。车内空气污染来源车内空气污染主要来源是什么？座椅、篷顶等处所用的胶水、纺织品、塑料配件等各种车内装饰材料挥发出来的有毒气体，包括苯、甲醛、丙酮等。还有国内的一些汽车厂商为减低汽车制造成本，都会使用一些沥青制作的阻尼片。沥青阻尼片它主要使用沥青作原料的阻尼片。沥青阻尼片贴在车身内表面，作为一种粘弹性材料，紧贴着车身的钢板壁上，主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用，也就是说起到阻尼作用。所有小轿车里都会安装有阻尼片。但沥青阻尼片的有一个致命的缺点就是含有苯并芘等致癌物质。而且这些沥青阻尼片会持续散发臭味，导致车内空气污染，车主长期吸入这些味道可能会出现头昏、头胀、头痛、胸闷、乏力、恶心或咳嗽、心悸、耳鸣等不适，严重危害人体健康。“车内材料导致的空气污染主要是甲醛和苯。”重庆源道益尔车内空气检测中心任立民表示，车内饰原材料一般选用PVC（聚氯乙烯）做面板、中控台，需要用胶水定型和粘合，而PVC主要从石油中提炼，含苯，胶水中一般都含甲醛，使用越多，污染越严重。任立民透露，根据对210辆车检测结果显示，近九成车内空气甲醛或苯含量超标。其中，新车内的甲醛均超标8倍以上、苯和乙苯超标近6倍、二甲苯超标约10倍。相对于新车，旧车毒气数值稍低：3年内的车辆甲醛超标约5倍、苯和乙苯超标约3倍、二甲苯超标约5倍。车内空气质量尚无强制标准今年3月1日，由环境保护部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》正式实施。但该指南仅仅作为推荐性标准发布，并没有对具体的采样、检测方式做出指导，也并不具备完善的法律约束力。这意味着汽车制造企业并不强制使用该标准约束自身产品质量。然而，从近日发布的《报告》就可以看出，该项标准实施两年后，其产生的效果却不太尽如人意。业内人士指出，主要的问题在于该项标准仅为推荐性国家标准，而非强制实施，没有有效约束。这意味着，即使车企生产的车辆达不到标准，也不会受到任何处罚。“在这种前提下，难保不会有某些追求降低成本的车企不顾车主健康，而使用会严重污染车内空气的材料。”此外，从《报告》中还可以看出，目前《乘用车内空气质量评价指南》的要求低于其他国家要求。有不少车主对此表示，“事实上，许多车主每天都会在车内停留较长时间，车内空气标准不应该低于室内空气标准。”车内空气质量需注意事项新车的空气质量一直是众多车主关注的重点，如何在短时间内消除新车异味以及保持车内长时间健康的空气环境，车主们必须注意日常的车内通风和保养，有六点建议可供参考：1.当新车在行驶的前6个月内时，车主应该尽量少用空调，时常开窗以加强车内通风换气。2.如要车内装饰，饰品须严格选择，防止把含有有害物质的地胶、座套垫装饰放到车内；如新购买的车内座套等纺织品，应先用清水漂洗以后再使用。3.慎用香水，目前许多香水是化学合成品，本身就具有一定的污染，在选择购买时应更谨慎，注意选择天然材料制作的。慎用车内空气净化器和其他净化剂，一定要注意选择效果较好并且副作用小的。4.如果车主驾驶新车发现有体征反应，比如感觉熏眼睛、呼吸受刺激，甚至头晕，建议进行车内空气质量检测，以尽快发现和清除车内污染源。5.体质较弱者、妇女、儿童和有过敏性体质的人，要尽量避免长时间驾驶和乘坐新车。6.新车原始包装必须拆除，新车通常会有一些塑料包装，车主在开始用车后应尽早去除这些多余的包装，以免原本可以解决的污染闷在车内“发酵”，从而产生空气污染。
