元旦期间，雾霾天气再次回归，这轮跨年大霾可能要持续到5日夜间。与此同时，机动车尾气是否为雾霾污染源首要来源的问题，也成为人们的争论热点；相关数据显示，汽车是机动车污染物排放总量的主要贡献者，机动车尾气治理迫在眉睫。归根究底，治理机动车尾气污染问题，需要各利益相关方的鼎力合作。
机动车尾气治理道阻且长 各方鼎力合作或可破局
日前有媒体报道国家环保局或对汽车尾气征收环保税，引发热议。由新报道得知，《环境保护税法》表决通过，将于2018年1月1日起实施，暂时没有将汽车尾气纳入征税范围。该法第12条规定了“暂予免征环境保护税”的数种情况，其中包括农业生产，机动车、航空器等交通工具。同时，值得指出的是，《环境保护税法》的征税对象是“直接向环境排放应税污染物的企事业单位和其他生产经营者”，也就是说，环保税将不会向普通居民征收。
同时，元旦期间，雾霾天气再次回归，这轮跨年大霾可能要持续到5日夜间。2016年12月16日至21日期间，北方多地遭受雾霾侵袭，影响范围包括京津冀、山西、陕西、河南等11个省市在内的地区。身受其害的人们定能体会到，雾霾治理问题迫在眉睫。而近年来，对于机动车尾气是否为雾霾污染源首要来源的问题，一直是人们的争论热点。
雾霾的主要组成是硫氧化物(SOx)、氮氧化物(NOx)和可吸入颗粒物(PM),前两者为气态污染物,后一项颗粒物会加重雾霾天气污染。实际上，无论机动车尾气在雾霾污染源中占比多少，治理机动车尾气都是必要的。通俗来讲，不可能因为机动车尾气和雾霾没太大关系，就不治理机动车污染，何况二者还有关系。
环境保护部日前发布《2016年中国机动车环境管理年报》(以下简称“年报”)，公布了2015年全国机动车环境管理情况。年报显示，2015年全国机动车保有量达2.79亿辆，尾气排放氮氧化物584.9万吨，约占全国排放总量的30%。机动车污染是我国空气污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。同时也指出，汽车是机动车污染物排放总量的主要贡献者。
私家车不背锅 柴油货车被指罪魁祸首
当有消息称汽车尾气或被征税时，有车主苦笑不得说到，“我们开着检验合格的车、烧着据说达标的油、贴着环保排放合格的绿标，依然说空气质量差是汽车尾气造成的，我们有苦无处诉。”车主这样说不无道理，人们一直将尾气污染的矛头对准私家车，而实际上，符合环保标准的私家车一直在背锅。根据年报，2015年，仅占机动车总量12.6%的柴油车，它们的氮氧化物(372.0 万吨)和颗粒物(53.6 万吨)排放量分别占机动车排放总量的69.0%和99%以上。
另一方面，据了解，一辆国三柴油货车的污染物排放量，相当于200多辆国四小轿车排放总量。限行、限号等措施带来的减排效果不明显，或可能就是因为这些货车大部分出没在城市核心区之外。
据了解，柴油尾气，含有未充分燃烧的硫氧化物(SOx)、氮氧化物(NOx)、颗粒物以及其它有害物质，将会影响大气环境、造成雾霾。世界卫生组织已确认，它是具有明确致癌效应的一类致癌物。解决柴油车尾气问题，一方面，需要相关部门加严其排放标准。另一方面，需要油品质量升级，因为，油品质量直接影响到污染物排放水平。
亚洲清洁空气中心中国区总监付璐表示，相关部门应加强监管，一是确保出厂和销售的货车是真国四、真国五；二是确保通过年检和抽检，可以检测出所有不达标在用车。
说归到底，治理机动车尾气污染问题，尤其是治理柴油货车尾气问题，需要各利益相关方的鼎力合作，生产商(车企)、监管部门、经销商和货运公司和个体车主，都是应该坚守其应有职责。这其中，生产商的角色尤为重要!如果生产商生产符合排放标准的汽车，车主使用合格油品，监管部门实施相应监管措施，尾气排放自然能达到符合环保的排放标准。不过，你我都知道，治理机动车尾气污染道阻且长，相关部门打重拳才能有所得。无论如何，尾气排放问题，别再让符合排放标准的私家车车主背锅。
(原标题：雾霾“红警”汽车行业需为“尾气”表个态)
