雾霾成因再掀舆论热潮 可持续发展之路道阻且长
中国关停了上千家工厂、周边所有城市都单双号，才成就了让大家至今无限怀念的“APEC蓝”。而实际情况是这样的：世界卫生组织（WTO）提出的保障人类健康发展时PM2.5的浓度是35ppm，而“APEC蓝”期间，我们PM2.5的浓度是60ppm，属于不利于健康的水平！关于雾霾产生的原因，有些专家总结了20多条，除了工业污染、汽车尾气等，还有做饭产生的油烟，甚至还有人口增加、农用化肥的挥发、姑娘们喷的发胶……说到底，雾霾的根本成因是什么？专家称雾霾主因是燃煤12月8日上午，在中国科技会堂举行的2014中国科协热点问题学术报告会上，中国气象学会大气成分委员会主任委员、中国气象科学研究院研究员张小曳作了题为《我国雾霾形成的根本性原因及对策思考》的学术报告。张小曳在报告中指出，燃煤对以雾霾为代表的大气污染形成扮演着重要的角色，不清洁的能源使用，是我国雾霾产生的根本的原因。这个不清洁的能源，主要的是指煤炭。报道称，对于机动车对雾霾影响多大，张小曳表示，机动车尾气对雾霾影响还是比较严重的，但没有燃煤严重。从数字对比看雾霾成因关于雾霾成因的分析，先来了解一组数据。人口：90年代时，中国已经是13亿人口了，现在还是13亿。粮食：90年代时，中国粮食产量已经是4亿多吨了，现在5亿吨。炒菜油烟：随着工艺的提高，我们的油品越来越好，厨房的油烟明显减少。人口几乎没增加，油烟怎么会增加？从上述三组数字说明，这些因素都没发生本质的变化，都不是雾霾产生的根本原因。那哪些因素发生本质变化？煤炭：90年代时，每年5亿吨，现在是每年40亿吨，增长8倍；汽车：90年代时，200万辆，现在是20000万辆，增长100倍；发电量：90年代时，200度/人，现在是4000度/人，增长20倍。20多年来，面对极速增加的煤炭、汽车、耗电量，我们的环境标准发生了哪些变化？煤炭标准没变。动力煤的含硫量为1%、灰分20%，散煤的含硫量为2%、灰分40%（几乎一半是灰尘的煤！）。即使全部按高标准，每年排放的SO2量就是：40亿吨×1%×（64/32）=0.8亿吨！（S分子量为32，SO2分子量为64）能源结构没有变。90年代，我国的能源70%来源于煤炭。根据2013年的统计数据，67.5%的能源仍然来源于煤炭。相对于汽油、天然气，煤炭的污染是重的。以美国为例，每年消费的30亿吨标煤中，只有6~7吨是煤炭，柴油的含硫量标准是10ppm，欧洲的标准是1ppm，据说未来要降到0.5ppm。而我国的标准是2000ppm。汽车排放标准变化不大。我国1995年底前实行欧Ⅰ标准，1995年-2000年实行欧Ⅱ标准，2000年-2005年实行欧Ⅲ标准，2005年底起实行欧Ⅳ标准。目前，仅有少数城市实行欧Ⅴ标准。据介绍，同样一辆汽车，执行欧Ⅰ、欧Ⅱ标准的颗粒物排放量是执行欧Ⅴ标准的5000倍和3000倍。雾霾成因说法多种多样作为我国的首都，北京雾霾无疑具典型，关于北京雾霾成因也有着多种多样的说法。北京市环保局发布的北京市PM2.5来源解析结果显示：北京市全年PM2.5来源中，区域传输贡献约占28%-36%，本地污染排放贡献占64%-72%。在本地污染贡献中，机动车排放（占31.1%）、燃煤（占22.4%）、工业生产（占18.1%）的比重占据前三位，机动车排放是北京PM2.5本地来源的大贡献者。控车、压煤一直是北京市大气治理的重要抓手。根据北京市政府印发的《关于加快压减燃煤促进空气质量改善的工作方案》，2010年全市用煤总量约2635万吨，其中发电、供热用煤约1930万吨，约占73%；工业用煤约705万吨，约占27%。《方案》提出，到2015年全市燃煤总量降至1500万吨左右，燃煤污染物综合排放下降约60%。而与此同时，北京市机动车保有量为550万辆。为了降低机动车污染，多年以来，北京市积极淘汰黄标车和老旧车。据了解，截至11月底，北京市今年淘汰老旧车42.6万辆，超额完成环保部下达的39.1万辆的任务，并成为全国基本解决黄标车的城市。此外，北京市的机动车排放标准及油品标准一直于全国，目前已实施国五标准，并提出将在2016年在全国实施国六标准。中美大气化学领域专家合作进行的一项新研究显示，北京出现霾的根本成因可能是城区交通排放的大量挥发性有机物、氮氧化物和周边工业生产排放的大量二氧化硫经化学转化生成的颗粒物，而直接排放至大气中的颗粒物贡献很小，因此控制这三类气态污染物是治霾关键。研究显示，北京的霾每次从形成到结束一般以4天至7天为一个周期，每个循环包含起始的清洁阶段、中间的过渡阶段和后的污染阶段3个过程，其主要成因是上述三类气态污染物在本地经化学反应生成的二次颗粒物，而非直接排放的一次颗粒物。张人一说，这种化学转化包括颗粒物的核化生成与增长两个过程，霾在清洁阶段每立方米大气中的颗粒物总重量不足50微克，但在2至4天后的污染阶段会增至数百微克。研究人员还说，中国其他城市的霾成因与北京应该基本相似，因此治理霾的关键在于减少由机动车和工业排放的气态污染物。他们建议改进污染物处理技术，提高排放标准，其中城市地区内燃车排放标准应大幅提高，并从技术上减少现有车辆排放的挥发性有机物、氮氧化物等污染物，鼓励使用自行车、电动车与公共交通。工业方面，提高大型企业的排放标准，改进乃至取缔效率低排放高的重污染小企业。地理环境与气象条件不可忽视关于京津冀地区的雾霾，有人说由当地的汽车尾气造成的，有人说是周边的污染输送来的，还有人说跟当地的地理气候有关。其实，区域污染天气是多种因素共同作用的结果。从地理环境和气象条件来看，京津冀西侧、北侧靠山、东邻渤海。太行山、燕山形成的“弧状山脉”对冷空气活动起到了阻挡和削弱作用，易导致山前空气流动性较弱，形成气流滞留区，污染物和水汽容易聚集，从而有利于霾和雾的形成。京津冀周边的人类活动造成一定的污染排放，当有利于雾和霾形成的静稳天气发生时，不仅当地的污染物难以排放，而且周边的污染物还会汇集而来，从而导致京津冀出现重污染、雾或霾天气。北京地区的污染物除了本地“生产”之外，外来的污染物主要输送路径有四条：西南路径、东南路径、偏西路径和西北路径。具体输送方式如下：西南路径：污染物沿太行山东侧，经河北南部邢台-石家庄-保定，形成一条西南-东北走向的高污染输送带。东南路径：地面处于高压后部的稳定天气条件，高浓度污染物在低层东南气流的输送下由河北东南部、山东、天津向北京及下游地区输送。偏西路径：山西省的高浓度污染物在低空偏西气流作用下，越过太行山输送到北京及平原地区。西北路径：主要为沙尘输送影响。气象专家介绍，在区域大气污染联防联控中，根据不同气象条件下污染物的输送路径，对重点影响区域采取污染源减排控制，可有效降低北京地区的污染物浓度，改善空气质量。环境专家表示，雾霾天气形成原因主要有以下几点：1，这些地区近地面空气相对湿度比较大，地面灰尘大，地面的人和车流使灰尘搅动起来。2，没有明显冷空气活动，风力较小，大气层比较稳定由于空气的不流动，使空气中的微小颗粒聚集，漂浮在空气中。3，天空晴朗少云，有利于夜间的辐射降温，使得近地面原本湿度比较高的空气饱和凝结形成雾。4，汽车尾气是主要的污染物排放，近年来城市的汽车越来越多，排放的汽车尾气是雾霾的一个因素。5，工厂制造出的二次污染。6，冬季取暖排放的co2等污染物。人为因素是造成雾霾的主因从目前我们国家的一些大城市观测到的雾霾的主要成分的分析来看，主要的成分包括汽车尾气，还有燃煤、灰尘以及一些工业排放，具体的成分比例是根据每个城市的不同情况有一些差异。根据北京市环保局的估算，燃煤和机动车污染，是北京大气污染主要的来源，其中机动车因素占22.2%，燃煤因素占16.7%，在采暖增加能源消耗的冬季，燃煤因素所占比例进一步增大。供暖因为燃煤燃烧产生的尾气也是雾霾产生的原因，所以雾霾有一定的季节性，冬天明显比夏天更多一些。所以伴随着北方供暖季的开始，这一地区大气污染的治理难度相对于其他季节可能要更难一些。我们还应该认识到，当前的污染问题跟中国目前正处在快速工业化和城市化这样一个特殊的发展阶段是有关系的。某种程度上说，污染是不可避免的。我国跟发达国家发展阶段不同，人口压力、资源环境等具体国情也不同，不能简单地拿环境标准完全套用在中国。但是另一方面，这并不是不作为或慢作为的理由，还是有极大的努力的空间。比如，英国的“伦敦烟雾事件”就值得我们警醒。19世纪，英国进入工业急速发展期，伦敦工厂所产生废气形成极浓的灰黄色烟雾。20世纪50年代为严重，“雾日”（即指视域不超过1000米的天数）一年里平均多达50天左右。1952年12月5日至10日，发生了“伦敦烟雾事件”。当时，歌剧院正在上演的《茶花女》因观众看不见舞台而中止，歌剧院里的人也被迫散场，出来却发现，大白天的伸手不见五指，水陆交通几近瘫痪。据史料记载，仅在12月5日到8日这4天里，伦敦市死亡人数就高达4000。在这一周内，伦敦市因支气管炎死亡704人，冠心病死亡281人，心脏衰竭死亡244人，结核病死亡77人，此外肺炎、肺癌、流行性感冒等呼吸系统疾病的发病率也有显著增加。我国在很多方面已经没有发达国家工业化阶段时的相对宽松的环境容量，要避免他们走过的先污染后治理的老路，就必须借鉴经验，结合自身国情，选择一条绿色低碳的可持续发展之路。
