常益长高铁（湖南常德市—益阳市—长沙市）是我国“八纵八横”高速铁路主通道中厦渝通道和呼南通道的重要组成部分，途经湖南省益阳市资阳区、桃江县、高新区、赫山区。
2021年11月以来，益阳市委市政府以全面推行林长制为抓手，打造了一条山水相融、林城相依的高铁生态廊道，全面提升了城市颜值。7月29日，益阳南站及配套设施正式竣工启用，常益长高铁益阳至长沙段预计8月上旬正式开通运营。
规划先行 绘就生态秀美蓝图
益阳市按照生态保护、生态修复、多彩景观和综合治理的建设原则，高标准编制了《常益长高铁益阳段沿线生态廊道概念规划》《常益长高铁益阳段沿线生态廊道建设实施方案》。
根据规划和实施方案，各区县因地制宜制定了高铁生态廊道建设工作具体方案。方案从增绿扩量、森林（景观）提质、生态修复、生态治理等方面整体施策，内灌外乔，一次成林，全线贯通，精制了一套既符合沿线区县实际情况又具有较强操作性的“生态配方”，塑造了一条具有益阳山水特征、地域性景观风貌特色、突出色彩与季节变化的高铁生态景观长廊。
高位推进 构建齐抓共管格局
益阳市委市政府高度重视益阳段生态廊道建设，市主要领导多次就建设进度和工程质量现场部署；深入项目现场，靠前指挥，推动各项工作落细落实；统筹安排资金560余万元对高铁生态廊道建设进行奖补，既提高了沿线各区县建设高铁生态廊道的积极性，又确保了生态廊道建设效果。同时，深入高铁沿线实地调研廊道建设情况，督导检查，推动工作落实。
市、区县两级各部门依托“三长三员”工作机制，成立工作专班，多次召开专题会议部署，将各项工作任务逐一分解，各部门结合工作职责，积极为生态廊道建设出谋划策，大力支持，形成了一级抓一级、层层抓落实的齐抓共管工作格局。
应绿尽绿 打造生态景观长廊
根据山区、丘陵、平原不同立地条件，益阳市将沿线112处裸露地块进行分类施策、因地施策，打造丰富多彩的生态廊道景观。
在铁路沿线遭破坏以及绿化标准不高的裸露林地、临时征用林地，以营造兼顾防护和景观效果的近自然混交林为主；在土壤条件较好的地段，适当栽植经济果木或珍贵乡土树种，陡坡(崖)以五叶地锦、迎春、女贞等灌木为主；在资水、志溪河等河流岸线选择用高大乔木，在池塘、洼地等浅水区使用荷花、茭白等本土植物，滩涂区使用枫杨、旱柳等植物，恢复其自然植被和湿地生态系统功能；涉及交通干线的地段，选择香樟、桂花、茶花等乡土树种绿化行道、增姿添彩。
常益长高铁益阳段生态廊道全线建设既保护了原有生态资源，又结合当地景观特色，通过林地复绿、耕地复垦、水体治理和村庄美化等生态修复措施，打造了一条应绿尽绿、连线成面、丰富多彩的生态景观长廊。目前，生态廊道已完成建设任务1493亩，形成不同站点、不同路段、不同时间、不同空间的绿化组合。
综合治理 提升沿线景观品质
在景观整治和景观提升的基础上，益阳段全线坚持高标准、严要求、高质量系统推进高铁生态廊道建设与沿线山体水体保护、农村人居环境整治、裸露地斑块治理等综合修复治理。
资阳区新增图斑211亩，打造“玉带飘香”景观节点。高新区高起点落实绿化方案，周边农村人居环境大幅改善。
桃江县在株木潭村以原有古建筑为依托，将高铁桥下的一处施工场地建设成“清风竹影”景观节点，并通过系统治理，将道关山村原占地8.3亩的脏、乱、差高铁红线外城镇建设用地，打造成一个拥有公共绿地、休闲广场、健康步道、健身区等多个功能区的高铁休闲广场。
赫山区在一处120亩的新增图斑，根据高铁行驶速度，结合作家周立波的著作《山乡巨变》，引进社会资本参与建设珍稀苗木基地，打造了“山乡巨变”示范建设点，提高了高铁生态廊道绿化的生态效益和景观效果。（胡毕英）
