辞旧迎新之际，通用汽车与日产汽车在美国市场发售了电动汽车。不过，这事儿看上去似乎并不那么美。
通用去年12月共售出了250-350辆雪佛兰沃蓝达(Volt)电动车;日产聆风(Leaf)电动车过去两周的销量才不足10辆。以上两款电动车在美国市场并未出现预计中的火爆销售场景。无论是车企还是消费者都对电动车前景的不确定性表示了担忧。
对这一点，谁也没有吉利汽车董事长李书福讲得深入浅出。有一次，心直口快的李书福说了一个秦始皇和长生不老药的段子。他说：“中国有一个皇帝叫秦始皇，秦始皇想长生不老，所以传说中他指令手下去找长生不老的药，找了很长时间也没有找到，最后秦始皇终于死了。现在电动汽车情况也差不多。”
简单地说，电动汽车的关键技术就是“三大件”：电池、电机、电控。其中，尤以电池为重中之重。正是由于电池技术目前没有明显突破，才引发了关于电动汽车成本、里程等一系列的问题。此前，业内普遍有一种观点认为，我国电动汽车与国外技术差距最小，甚至在电池技术方面有一定领先。但事实也许并非如此，不少国内企业还只停留在概念炒作、资本运作的阶段。无疑，今年美国市场的电动车销量状况，将为中国电动车市场的发展走向提供一些参考。
