电动二轮车产业作为数不多的本土化产业之一，多年来为百姓日常短途出行和货运提供了便利。但在一些人看来，电动二轮车是大众代步工具，没有特别高的技术含量，特别是续航里程有限，在很大程度限制用户出行的距离。但去年年底疫情爆发以来，其绿色安全环保的特性更是越来越受到更多用户的青睐。
近记者了解到，雅迪科技集团的工程师们历经艰苦攻关，成功研发出了YADEA-FAR永磁同步轮毂电机智能驱动增程技术。
雅迪科技集团工程师、宁波研究院该项目负责人卓达军介绍说，与燃油摩托车比较，电动二轮摩托车速度、动力、可靠性、经济性均优于燃油车，续航里程是一大短板。随着国家鼓励新能源政策的逐步实施，新能源电动摩托车想要全面替代燃油摩托车，在续航里程这一技术领域必须有突破性的质的提升。而提升续航里程是一个系统性的整体工程，不是仅仅依靠一项技术就可以解决的。
据了解，雅迪集团从2012年开始战略布局，研发大功率电动摩托车动力系统，储备了大量颇具影响力的电机和控制器技术，如：单线绕组、磁电编码器、凸极电机、弱磁控制、全工况标定、能量回收等技术。
只有把这些成熟的高科技技术应用到目前销量大的电动轻便摩托车和电动国标车上来，才能从根本上解决续航里程短这一行业大的技术短板和消费者关注的痛点。
新研发成功的这套增程系统的核心是由凸极轮毂电机技术、带弱磁控制和能量回收功能的正弦波控制器技术、石墨烯铅酸电池技术构成，其中凸极电机技术早主要应用在军工和航天领域，近几年才开始应用在特斯拉等新能源汽车领域。
雅迪技术团队创造性地将凸极电机技术应用到轮毂电机上，并成功研发了带燕尾结构、无切削加工的SMC复合材料轮子，SMC复合材料比铝材重量更轻、强度更好，完全可以自动化生产。
性能指标方面，电机峰值扭矩提升10%以上，整车动力更强劲，起步加速性能更优越，整车平均速度更快。采用高精度磁电编码位置传感器后，整车低稳定转速可达3km/h，噪音、震动感低，舒适性大幅提升。控制器带能量回收功能，在下坡、制动时电机发电，真正做到边骑边充电，可以有效控制下坡时的车速、防止飞车，制动距离显著缩短，大幅提升安全性。
经上海国家摩托车检测中心测试，带雅迪FAR增程系统的冠能版电动轻便摩托车工况法里程比同行增加37%。目前市面上主流常规车夏天续航里程多只能达到60公里，冬季多40公里；采用增程技术后，夏季续航里程能超过80公里，冬季能超过60公里，有效降低消费者的里程忧虑。
初步测算，该项目投产后，雅迪品牌的二轮电动车竞争力将大幅提升，5年内累计生产增程系统1亿套，实现销售额370亿元，实现利润50亿人民币。该项目总投资10亿元，2年内收回全部投资。
当然，其大的社会效益是节能减排，当1亿套增程系统进入市场后，每年可节约标准煤171万吨，减少二氧化碳排放627万吨，同时可以增加劳动就业岗位2500人，带动一批与之密切相关的配套产业快速发展，如新材料、精密模具、自动化设备、化工、智能控制、微电子、软件等行业，形成以该产品为核心的产业集群，进一步大幅提高电动二轮车的性价比，有效满足消费者的需求。
在知识产权保护方面，目前该产品拥有7项核心技术和多项工艺诀窍，并申请有多项专利。
以凸极电机为增程基础，石墨烯电池为续航关键，变频控制器为智慧核心的YADEA-FAR永磁同步轮毂电机智能驱动增程技术，在保证动力同时刷新续航上限，有效解决了消费者痛点。正如雅迪董事长董经贵先生所言，心里装着消费者，企业就不会有风险。
据新消息，这一重大科技技术将由国家相关行业部门组织一批专家、教授及国家重点学科带头人等进行技术鉴定。相信搭载增程技术的电动车进入市场，是行业技术进步的里程碑，必将促进电动二轮车技术发生根本性变革，摆脱同质化竞争的困境，提升中国制造的品质和影响力。
