在这个高速信息化的时代，生活无处不智能，而随着物联网概念的诞生，各行业都因智能一词被划分到物联网领域，而智能电网也成为火热的名词大军中的重要成员。
“十二五”国家电网投资5000亿建智能电网
国家电网公司总经理刘振亚在该公司于2011年1月7日举行的工作会议上宣称：“国家电网已成为世界上电压等级最高、系统规模最大、资源配置能力最强的交直流混合电网。” “十二五”期间，国家电网将投资5000亿元，建成连接大型能源基地与主要负荷中心的“三横三纵”的特高压骨干网架和13回长距离支流输电工程，初步建成核心的世界一流的坚强智能电网。
国家电网利用在终端供电网的优势，2010 年强力推动电动汽车充电设施建设，与26 个省份经营范围内所有地市政府签订了电动汽车充电设施建设合作协议，并全面完成了年初制定的新建75 个充电站和6029 个充电桩计划。
2011年，国家电网将在智能电网示范试点工程上取得重要突破，将建成电动汽车充换电站144座、充电桩1.3万个，推广应用智能电表5000万只。据了解，上述计划将使国家电网充换电站数量在现有数量上增长整整5倍，充电桩则增长10 倍左右，这无疑将大大拉动充电设施相关设备的需求。
国电南电 不同商业模式推广充电网络建设
今年，国家电网将按照“换电为主、插充为辅，集中充电、统一配送”的基本商业模式，加快充换电站的布局和建设，并将在智能电网示范试点工程上取得重要突破。预计全年将建成充换电站144 座，充电桩1.3万个，并在北京、杭州、天津、合肥、南昌等城市建成电动汽车充换电服务网络。国网称，电动汽车运营模式及充换电站建设对公司和电网发展具有重要意义，要加快充换电站的布局和建设，并尽快通过国家对充换电站建设模式和技术标准的鉴定认证，在经营区内推广应用。
南方电网发布规划显示，到2012年，南方电网将在深圳建设89个充电站以及 29500个充电桩，预计总投资额将超过10亿元，将打造覆盖全市主要干道、居民小区、公共停车场以“慢充为主、中快充为辅”的充电服务网络，建成满足深圳市新能源汽车产业示范推广和区域应用要求，与深圳市新能源汽车发展总体工作部署相协调的充电设施。
充电站建设成智能电网争霸战的第一战场
显然，国家电网和南方电网都看准了智能电网这块肥肉，分别以不同的商业模式布局建设充换电网络，并在各地展开了充电网络建设的拉锯战，而充电站建设已然成为了智能电网争霸战的第一战场。国家电网以“换电为主、插充为辅”，而南方电网则建设以“慢充为主、中快充为辅”的充电服务网络，两者各有特色。
众泰汽车董事长吴建中对电动车的换电模式持乐观态度。吴建中曾表示，换电模式应该是电池快速充电技术没有解决的情况下，最简便又能够使得电动车降低成本的一个做法。众泰是率先开展换电池模式的，在杭州开展的电动车租赁和买卖业务，除了在家里建设充电桩外，就是在停车场等地区建设换电站或者移动换电站。而国外也成功开展换电服务，但换电服务的最大困难在于充电接口等标准的统一。
建造电动车的基础设施并非轻而易举，从供应电力和智能电网的公用事业到提供公共充电站的政府部门，都需要多行业通力合作，并要设立相关标准。而通用汽车中国公司的总裁甘文维（Kevin Wale）表示，“中国政府比世界上任何一个国家都更支持电动汽车技术的发展。”相信，在中国特有的政令体制的条件下，有助于实现电动汽车“弯道超车”的远大目标。
