我国智能交通通过几年高速发展，已经在系统平台、视频识别算法、交通信号控制、网络配套等相关技术和设施上已经达了一个较高水平。但车辆本身作为最基本信息源，并未有效的现实车与地、车与车、车与人通信。智能交通要进一步发展，车联网必将作为目前智能交通重点发展的方向，其发展潜力也逐步凸显出来。
车联网是个大产业
汽车是信息网络中的关键节点，汽车制造商因此具有天然优势，汽车厂商能够基于自身资源与研发制造优势，为车主提供车辆服务、车载救援、车载通信、远程控制、车载导航、远程诊断、远程保养等诸多功能与服务，这些应用可基于已有的标准化电信传输模块来实现移动性的车载信息化应用。电信运营商的参与可以在系统运营成本、运营模式等方面带来竞争力与影响力，但是对于运营商而言，与汽车厂商的离合就是战略成本的关键了。
车联网的发展趋势受到移动互联网的深度影响，包括多元化的应用和精准的服务内容，以及互动的服务方式等。此外，未来以语音输出入与车载终端互动的方式依然是车载终端发展的一大趋势，而且导航技术将更加直观易用，传统的静态导航将逐渐被动态导航所取代，3D导航、实景导航和在线化方式都将成为未来发展方向。并且，地图增量更新技术、动态交通信息技术将得到全面应用。总之，车载终端将从产品化向服务化方向发展，而车联网应用的发展方向则是解决交通实际问题，实现人、车、路的协同交互。
从技术角度来看，车联网是融合了通信、服务、终端硬件的综合体，是基于多边性的应用平台才得以实现的具体服务，这便需要实现车载终端与电信网络及互联网的无缝融合，以及与不同软硬件提供商的平滑对接。
从商业角度来看，车联网平台需要良好的商业模式来进一步催化车联网市场应用，比如国外正在尝试通过金融车险业的深度参与来实现车联网的应用创新。同时，车联网产业链各方应该明确分工，这就需要政府积极引导产业要素和协调资源，避免无谓耗费，从而实现产业链资源的最大利用与整合以及多方共赢。
随着国内汽车保有量的迅速扩大，我国正在步入汽车社会，与汽车相关的社会问题和矛盾也日益凸显，其中汽车与道路、汽车与环境、汽车与能源、汽车与行人之间的矛盾日益突出。这些都表明我国车联网市场蕴含着巨大空间。
车联网成为智能交通主要方向
在企业眼中，车联网市场或许只意味着滚滚而来的商机。但从更宏观的层面来讲，车联网更大的意义在于打造智能交通，造福社会民众。
车联网的具体应用主要包括：通过碰撞预警、电子路牌、红绿灯警告、网上车辆诊断、道路湿滑检测为司机提供即时警告，提高驾驶的安全性，为民众的人身安全多添一重保障；通过城市交通管理、交通拥塞检测、路径规划、公路收费、公共交通管理，改善人们的出行效率，为缓解交通拥堵出一份力；为人们提供餐厅、拼车、社交网络等娱乐与生活信息，提高民众生活的便捷性和娱乐性，当然，巨大的市场空间也为商家们开辟了新的商机。
车联网项目已被列为国家重大专项(第三专项)中的重要项目，首期资金投入达百亿。实施国家科技重大专项是科技工作的重中之重，《国家"十二五"科学和技术发展规划》中的重大专项第三项要求：加快突破移动互联网、宽带集群系统、新一代无线局域网和物联网等核心技术，推动产业应用，促进运营服务创新和知识产权创造，增强产业核心竞争力。而车联网项目作为物联网领域的核心应用，第一期资金投入达百亿级别，扶持资金将集中在汽车电子、信息通信及软件解决方案领域。
分析认为，未来车联网将呈现以下发展趋势：一方面以语音输出入与车载终端互动的方式依然是车载终端发展的潮流；另一方面，导航技术将更加直观易用，传统的静态导航将逐渐被动态导航所取代，3D导航、实景导航和在线化方式都将成为未来发展方向。
车联网前沿技术全球大搜捕
纵观国内外车联网市场，车联网技术也呈现出百花齐放的发展，国际知名手机品牌及汽车企业联合推出的mirrorlink，通用汽车引入OnStar，丰田汽车引入G-BOOK，日产汽车引入CarWings，国内的车友互联智能车载导航解决方案以及各厂商企业的云导航服务等，一切的一切都说明了车联网正在不断快速的发展。
mirrorlink
MirrorLink是由一些国际性知名手机厂商和汽车制造商联合发起建立的一种“车联网”标准，旨在规范智能手机和车载系统的有效连接，并形成良好的用户体验。目标使用户在汽车行驶过程中，不用看着手机屏幕、触摸手机屏幕或操作手机按键，只需要用车载上的物理按键或语音命令来控制手机，包括接听/拨打电话、听手机音乐、用手机导航等等。
手机通过USB、蓝牙或WIFI，即可与车载系统建立连接。手机端通过App软件将操作界面传输到车载屏幕上。在车载屏幕上形成简单、明了的菜单界面，并通过车载上的物理按键或语音命令就可以进行相应的菜单操作。
在去年美国的CES消费者电子展上，以索尼为首一批消费电子厂商首次推出了全新的手机连车机的方案，它的核心就是互动和内容全面共享，一改过去的单向、内容单一的问题，而苹果的siri语音控制系统也开始进入宝马、奔驰、通用等汽车品牌的部分车型中。国内mirrorlink的应用在2013年九州展会中也得到了展现，科维电子的烽云令，天派电子有限公司以及翼卡车联网均采用了手机USB接口，打通了与车载系统的连接服务。
onstar
OnStar主要采用无线技术和全球定位系统(GpS)卫星向汽车来提供完善的无线服务。早在1995年被应用于通用汽车的专属配置，主要实现汽车安全信息服务，包括自动撞车报警、道路援助、远程解锁服务、免提电话、远程车辆诊断和逐向道路导航(Turn-By-Turn Navigation)等服务。
通过汽车各重要位置安装感应器来监控汽车的出行安全，当汽车的莫部位触碰到危险的临界点前，即会通知车友提前做好相应的防护，同样在发生交通事故时，位于上海的人工客户也能直接联系到车友本人，对其位置进行定位，寻求最近的急救部门进行抢救，大大提高车友的出行安全。
G-book
G-BOOK就是丰田的智能副驾系统，是指将车辆远程诊断、远程维护、被盗追踪、紧急通报、话务员服务等多项尖端技术和后台服务，通过车载显示器实现人车交互。目前G-BOOK在应用与丰田和雷克萨斯的部分车型。G-BOOK是一种在任何时间任何地点更有条理、更有效率连接人们、汽车、和社会的网络资料系统。它将服务于个人计算机、数字助理、手机等等各式平台。
G-book实现的功能有话务员服务、路径检索、信息提供、远程诊断、紧急通报、道路救援、被盗通知和远程维护等。
carwings智行+
CARWINGS智行+是东风日产为旗下新天籁所搭配的车载信息服务系统。它由两个部分组成：首先是基于蓝牙技术的信息系统;其次是装载在汽车上的油耗显示仪。CARWINGS智行+差不多和G-book同时发布，同样的两者间也有着极为相似的功能特性，如提供取车的诊断、路径检索等，在信息提供上均是采用定制方式，具有一定程度的局限性。
具体的功能服务有以下三点：
1、车况实时监测
CARWINGS智行+车载智能感应装置对车辆状况实时监测，出现异常时主动提示用户。此外，服务中心更可根据车辆的行驶状况，及时向用户发出车辆保养通知。
2、遇险自动救助
针对可能发生的各类意外，向用户提供一般道路救援、代报警、SOS紧急救援、气囊触发自动求助等相对应的救援服务。
3、车辆入侵警报
车辆如遇拖吊、入侵等异常情况，CARWINGS智行+服务中心即时向用户发出预警通知。而GpS定位服务，则用以追踪车辆动态。
车友互联
车友互联是通过整合车、路、人各种信息与服务，最终都是为人(车内的人及关注车内的人)提供服务的，因此，能够获取车友互联提供的信息和服务的不仅仅是车载终端，而是所有能够访问互联网及移动互联网的终端，因此电脑、手机也是车友互联的终端。现有互联网及移动互联网的技术及应用基本上都能够在车友互联中使用，包括媒体娱乐、电子商务、Web2.0应用、信息服务等。当然，车友互联与现有通用互联网、移动互联网相比，其有两个关键特性：一是与车和路相关，二是把位置信息作为关键元素。因此需要围绕这两个关键特性发展车友互联的特色互联网应用，将给车友互联带来更加广泛的用户及服务提供者。
云导航
云导航是基于“云”计算的新导航技术革新成果，可以使车主摆脱车载导航从拼音、手写输入的不便，不再拘泥于单一的导航、娱乐等服务，伴随车载信息化的快速发展，汽车电子行业将进入“云导航”时代，汽车成为一个移动网络节点，通过后台的信息传输，实现快速准确的同步操作，实现人、车、服务智能的互动体验。
基于“云导航”的技术，在很大程度上仍是一个较为抽象的概念，具体落实的功能相对来说还较少，语音导航控制在2013开年的汽车后市场第一大展九州展中获得了极大的体现，大部分展台都有语音控制体验，从识别方式来看主要分为三种，一种是具有强大的售后客服服务的人人交互，直接同客服人员进行语言交流，在指令识别和意思判断上具有明显的优势，但其智能性相对较为欠缺;另一种是依据语音识别软件搭载而成的人机交互，直接通过机器或软件识别语音指令，便捷快速但其语音识别精准度直接影响到使用的效果;最后一种就是结合以上两种综合而成的方式“智能+半人工客服识别声控”，这也是车友互联4.0版本主推的语音云导航，在两次语音指令机器无法识别之时，自动连接到人工服务后台，实现真正的语音导航，彻底解放用户双手，带来便捷有效的操作方式。
关键词：
智能交通 - 协同交互 - 智能感应 - 交通拥堵 - 车友 - 技术角度
