远离雾霾污染 汽车环保新技术值得点个赞

雾霾肆虐，pM2.5爆表，谁也躲不过去，又似乎谁也逃不了干系。于是，呼吁环保的声量日益加大。这其中，汽车作为传说中的致霾“首恶”，就算是在中科院内部自掐得热热闹闹，也还是不能给其“定罪”或“平反”，仍然不可避免地成为人们关注的焦点。

其实，无论汽车对于pM2.5的贡献到底有多大，也无论是从环保的角度考虑，还是从汽车行业的发展来看，倡导新能源汽车以及汽车环保技术，对于消费者和车企来说，始终都是一种现实的需求，尤其是在当下显得更为迫切。

只是，尽管国家从政策层面上，对于新能源汽车给予了鼓励，但在实际执行过程中，由于技术、价格、补贴等多方面因素的影响，新能源汽车在很大程度上，还停留在云端，叫好不叫座的局面很有些尴尬。比亚迪推出的第二代双擎双模混动车“秦”，尽管产品性能得到了广泛的认可，但在比亚迪本部深圳以外的地区，还是遭遇了地方补贴难到位的困境，实际推广过程中多有难处。

或许正是因此，一些汽车厂商们在新能源汽车市场的发育远未成熟规范的情况下，选择在传统汽车技术的基础上，着手研发并应用新的汽车环保技术，希望以此求得自然过渡。这不仅对于车企的商业利益和环保车型的推广有所保障，也在客观上推进着汽车环保技术的有序发展。就此而言，这种做法是很可以理解的。

在这方面，很多车企已经有了实质性的动作，而近日以来很有话题感的，当是大众的蓝驱技术和马自达的创驰蓝天技术。

近日，上海大众在官方微博上以“蓝享计划”为话题，以上海市不久前出现的严重雾霾为背景，在描述了“上海pM2.5，12时，全市平均582，虹口、浦东监测站均超600！灰白的天空，海市蜃楼般街景，满街开黄色雾灯前行车辆……申城深陷雾霾之中”的恐怖“景观”之后，呼吁人们“做好防护措施，提倡绿色出行；并选择低排、经济环保的蓝驱家族，以创新践行责任，让环境回归纯净。”当然，善于营销的上海大众也没忘了把帕萨特、朗逸和途观的蓝驱版车型照片附在微博中，以强化人们对蓝驱的感性认知。

很显然，这样的话题是具备很强的暗示性与引导性的，而这也让大众汽车一直以来极力推广的蓝驱技术再次浮出水面。

之所以用了“再次”一词，是因为作为大众一系列节能、环保、面向未来的汽车技术的集合，包括Start-Stop（起动停车）、Recuporation（再生制动能量回收）等在内的大众蓝驱技术早已成型，而且上述技术应用在传统动力汽车上，确实有着比较明显的降低油耗和排放的效果。以帕萨特蓝驱版车型为例，它的百公里油耗仅为6.1L，相对于普通版车型来说，燃油经济性得到很大的提高。对于这些，之前无论是大众汽车，还是它在中国的合资企业上海大众和一汽-大众，都以各种方式做过不止一次的传播宣传。而上海大众这次抓住上海pM2.5爆表事件发起微博话题，由于更具有针对性，对于蓝驱技术以及旗下蓝驱车型的信息扩散，显然有着很大的帮助。

说完上海大众，再说马自达。与上海大众蓝驱技术的微博造势不同，马自达创驰蓝天技术由于相对比而言还嫌陌生的原因，因此采用了面向主流汽车媒体开办公开课的方式，通过对该技术的讲解以及媒体的传播来制造话题感。

所谓的创驰蓝天技术，是根据马自达长期技术开发战略“Zoom-Zoom可持续宣言”，更高水平上将驾驭乐趣与卓越环保、安全性能和谐兼顾的革新性新一代技术的总称。基于这种技术理念，创驰蓝天技术坚持改进自然吸气发动机，将量产普通发动机的压缩比提升到13:1，直逼赛车的发动机压缩比，实现了油耗降低15%、动力提升15%的效果。而它的变速器也将传统认知中能耗高、驾驶乐趣少的AT变速器的能耗降低了4%-7%，并且独特的全速域锁止的液力变矩器，也让换挡感受媲美手动变速器。与此同时，创驰蓝天技术在车身、底盘上也进行了系列革新，安全性能更高，操控性能更好。

虽然马自达的驰蓝天技术做得已经很不错，但由于之前的宣传力度不大，基本上是躲在深闺无人识。事实上，长安马自达的CX-5就应用了创驰蓝天技术，而据介绍，拥有魂动设计、全面搭载创驰蓝天技术的马自达新一代旗舰车型MazdaATENZA，也将于今年在一汽马自达实现国产。马自达通过媒体公开课强化创驰蓝天技术的传播，无疑会大大增加这项技术的曝光度，有利于提升其在中国市场的认知度。

大众蓝驱也好，马自达创驰蓝天也罢，不约而同地打出“蓝牌”制造话题，当然是一种企业营销行为，其目的无非是要借此把自己的技术优势最大化地传播开来，为更多的消费者所知，进而更多地占有市场份额。在商言商，这也无可厚非，更何况，这些环保技术如果真的得到更多的推广和应用，一来可以减少消费者的用车成本，二来能够有效地节油减排，也在客观上对于减少大气污染有着不小的贡献，这在某种程度上也确是企业环保意识的体现。从这个角度来说，即便是车企齐打“蓝牌”有营销造势的成分，也不妨给他们点个赞。