《打赢蓝天保卫战三年行动计划》已于7月4日颁布，敲定了我国今后三年的大气防治目标，也将带动相关产业链的发展。以新能源汽车为例，该计划将从“数量和质量”上促进整个行业的腾飞。
蓝天保卫战目标敲定 新能源汽车“质与量”共发展
7月3日，《打赢蓝天保卫战三年行动计划》(以下简称：三年行动计划)正式对外公布，提出经过三年努力大幅减少大气污染物排放。为实现以上目标，三年行动计划规定在发展绿色交通体系方面，加快车船结构升级，推广使用新能源汽车，2020年新能源汽车产销量达到200万辆左右。
业内认为，三年行动计划一方面明确了未来大气污染防治的时间表和任务图，另一方面，也将带动整个产业链的发展，如：推动新能源汽车行业拉响新一轮扩张号角，促进市场健康有序拓展。
事实上，在过去几年依靠财政补贴，我国已经成为大的新能源汽车市场。而在补贴削减之后，关于新能源汽车发展痛点问题，特别是充电基础设施、续航里程、成本等，一直是人们讨论的重点，但新能源汽车依旧保持了高增长态势。
中国汽车工业协会新统计数据显示，今年前5月，我国新能源汽车产销均超过30万辆，比上年同期分别增长122.9%和141.6%。截止去年年底，我国新能源汽车保有量达到了180万辆，超过总量的一半。
根据三年行动计划的要求，到2020年底，直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车将全面更换成新能源汽车；重点区域港口、机场、铁路货场等新增或更换作业车辆主要使用新能源汽车。届时，重点区域新能源汽车使用比例将达到80%，全国各地的新能源汽车，尤其是新能源公交车的数量将持续增加。
目前，根据“蓝天保卫战”的部署，全国各地已陆续开展行动。如：广东省拟将对新能源汽车用电价格采取优惠政策；珠海印发《珠海市打赢蓝天保卫战2018年工作方案》，要求加快推广电动汽车及其他新能源汽车，提高各类作业车辆新能源车占比。
除了在数量上作出规定，三年行动计划还在新能源汽车发展的“质量”上提出了要求。对一些新能源车主来说，三年行动计划还带来了另外的“福利”，即对油品质量升级提出明确时间表。
2019年1月1日起，全国全面供应符合国六标准的车用汽柴油，停止销售低于国六标准的汽柴油，实现车用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并轨”；2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准，推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。而这将又给促进新能源汽车在质量上的创新。
同时，为减少新能源汽车成本压力，三年行动计划还提出对符合条件的新能源汽车免征车辆购置税，继续落实并完善对节能、新能源车船减免车船税的政策。
此外，7月4日发布的《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》也提出，严格控制新增传统燃油汽车产能，积极推动新能源汽车健康有序发展，着力构建智能汽车创新发展体系。
