机动车尾气排放成雾霾主因 概念股市场大门敞开
4月1日，全国环境监测工作现场会在江苏无锡召开。会上，环保部副部长吴晓青透露，我国已完成北京、天津、石家庄等9个大气污染防治重点城市的源解析工作。研究结果表明，机动车、工业生产、燃煤、扬尘等是当前我国大部分城市环境空气中颗粒物的主要污染来源，约占85%—90%。其中北京、杭州、广州、深圳的首要污染来源是机动车，石家庄、南京的首要污染来源是燃煤，天津、上海、宁波的首要污染来源分别是扬尘、流动源、工业生产。全国工商联环境服务业商会秘书长骆建华介绍，雾霾源解析工作的真正意义是为治理工作提供科学依据，加大治理力度依然是关键所在。机动车尾气治理是中国大气污染防治的主要领域之一，加快淘汰黄标车，治理机动车尾气是大气治理的重要步骤。油品质量及排放标准等加码机动车尾气治理资料显示，2013年，全国仅机动车排放的氮氧化物就有640.6万吨，另有一氧化碳3439.7万吨、碳氢化合物431.2万吨、颗粒物59.4万吨，减排形势严峻，任务艰巨。APEC会议期间，北京及周边地区采取了联防联控的协同控制措施，北京市采取的限产、限车、控源等一系列措施取得了明显的效果，APEC空气质量保障的经验证明，控制机动车污染，除了限行外，提高机动车排放标准，提高油品质量，配套和完善公共交通，特别是广大公众自觉选择绿色出行，多乘坐公共交通工具，尽量少开私家车，也发挥了重要的作用。优化城市规划，机动车尾气排放釜底抽薪环保部机动车排污监控中心研究员韩应健认为，目前我国在机动车污染防治方面“基本失控”。国家机动车污染防治专业委员会副主任颜梓清也表示，如政府采取措施强制限行约15%的高污染车，就能快速削减约70%的汽车污染总量，可降低大气污染总量30%以上，在短期内有望明显改善我国空气质量。近年来，各大城市纷纷采取限制机动车保有量增加、限号出行、发展公共交通、提升燃油品质等措施，一定程度上遏制了大气污染恶化趋势。但减少机动车尾气排放还需要釜底抽薪，将优化城市规划作为治本之策。首先，传统的城市功能区布局方式，使我国大城市交通需求量居高不下。其次，城市建成区面积扩张，使大城市交通需求量激增。第三，城市道路建设不合理，使交通需求问题加剧。鉴于此，降低大城市交通需求量，应当通过优化城市规划来实现。一是推动经济功能区与非经济功能区交错分布，促进居民就近择业。二是调整廉租房、经适房政策与功能区布局相配套，促进居民就近入住。三是使城市道路建设进一步适应居民交通需求，提高交通效率。尾气治理概念股市场空间大门敞开业内分析，机动车仍是目前大气污染的主要来源之一，威孚高科等尾气治理概念股预计将进一步拓宽市场空间。汽车尾气治理市场主要包括SCR(选择性催化还原)系统设备、车用尿素、汽车催化剂等。目前A股市场上，涉及相关业务的上市企业主要有威孚高科、银轮股份、贵研铂业、四川美丰等。威孚高科旗下无锡威孚力达催化净化器有限公司主要经营汽车尾气后处理系统产品，具备800万件汽柴催化剂、800万件摩托车催化剂、800万件通机催化剂和300万套催化净化器的年产能；银轮股份在SCR系统及SCR转化器生产领域已有布局；贵研铂业在汽车催化剂生产领域具有技术优势；四川美丰是SCR系统的必用消耗品车用尿素溶液的生产商。
