雾霾成“会呼吸的痛” 船舶限硫或破污染难题
这个世界再不会有另一个国家像中国这样，960万平方公里中大面积的土地，几乎都在承受着雾霾之痛。煤炭是雾霾的罪魁祸首？2016年10月14日，北京，PM2.5：247，重度污染。秋冬季节，是北京传统的雾霾天，城市里供暖炉膛，会在这个混沌的季节重新开始其长达四个月的燃烧之旅，随之产生的烟雾，在烟囱中幻化成为一条灰白色的龙，不断升腾，并消失于白色天际。而当地的人们，也会在这个时候，不约而同的重新佩戴上特有的防毒面具，来迎接这已成为常客的雾霾天的到来。雾霾是北京人民生活的日常，但却在这个季节得到大规模的绽放。民间流传着这样一种说法：“相比于冀霾的激烈、沪霾的湿热、粤霾的阴冷，我更喜欢京霾的醇厚、真实和具体。黑土的甜腥与秸秆焚烧的碳香充分混合，加上尾气的催化和低气压的衬托，后再经袅袅硫烟的勾兑，使得它干冽适口，吸入后挂肺、绵长，让品味者肺腑欲焚，欲罢不能。雾是帝都厚，霾是北京醇……”，这深刻表达了当地人们对生活部分的雾霾那种深深、不可言喻的情感。有气象学者认为，我国大气污染的根本原因，来自于煤炭。虽然进入二十一世纪以来，煤炭的价值大不如从前，但在目前和未来很长一段时间内仍然是人类生产生活中不可或缺的能源之一。在世界海运的干散货运输方面，煤炭占据了整个运输量约25%的份额，仅次于铁矿石。但煤炭心中有一肚子的委屈。实际上，雾霾的形成，主要是由于我国长期以来对于能源粗放利用造成的。其中，对雾霾贡献大的，是化石燃料燃烧尾气的气态污染物（氮氧化物、硫氧化物），而这些氧化物不仅仅存在于煤炭中，燃油也是空气污染的罪魁祸首，这意味着，雾霾不仅仅是内陆地区的“专享福利”，港口城市也有这样的困扰，而当地霾的制造者，还包括船舶的排放物。雾霾别漏掉船舶燃油排放物数据显示，2016年欧洲港口的大的环境问题，首当其冲就是空气质量。而船舶燃油中硫的成分产生的二氧化硫，成为港口空气质量恶化的罪魁祸首。世界前港口有七个位于中国，这些港口几乎所有设备都使用柴油，柴油造成的污染也十分严重。据《中国船舶和港口空气污染防治白皮书》统计，深圳港远洋船的SO2排放量占全市排放总量的67%，NOx占14%，颗粒物（PM）占6%；上海港2010年船舶和港口活动（包括港口拖车和货物装卸设备）的SO2、NOx和PM2.5排放量分别占上海污染物排放总量的12.4%、11.6%和5.6%。船舶70%的硫排放距离海岸线不足400公里，几十种致癌的化学污染物在海陆风的作用下，可侵入内陆数百公里，加剧港口城市灰霾、光化学烟雾，接触二氧化硫不仅会导致或加剧呼吸系统的疾病，还会加重心脏病患者的病情，引起过早死亡。在2008年，远洋船和内河船舶排放的SO2、NO2、O3和PM10仅在香港就造成了约1202人过早死亡，而在珠三角地区（包括香港和澳门）造成的过早死亡人数超过1600人。而且，比起陆地上车辆和发动机所使用燃料含硫量情况（0.001%m/m-0.035%m/m）来说，我国远洋或沿海船舶达到3.5%m/m左右，甚至高于4.5%m/m。而一艘燃油含硫量3.5%的船舶平均每天的排放量，相当于21万辆卡车造成的污染。
