我国已连8年成机动车产销大国，而我国绝大多数机动车均属于燃油型机动车，即使用传统的化石燃料的机动车。中国进入汽车时代这个事实已无法改变，不可能再回到过去，但机动车尾气污染治理已经迫在眉睫。
顶层设计更上一层楼 尾气污染治理进入新时代
据人民日报报道，环保部此前公布的《中国机动车环境管理年报(2017)》显示：我国已连续8年成为世界机动车产销大国，机动车尾气污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成细颗粒物、光化学烟雾污染的重要原因，污染防治的紧迫性凸显。未来5年将新增机动车1亿多辆，汽车是城市空气污染物的主要贡献者。
汽车尾气污染已成巨大威胁
“汽车是城市空气污染物排放总量的主要贡献者，其排放的一氧化碳和碳氢化合物超过80%，氮氧化物和颗粒物超过90%。”环保部大气环境管理司司长刘炳江说。
据介绍，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。据有关媒体报道，我国6成以上交警和出租车司机患有不同程度的呼吸道疾病，汽车尾气犹如一个“隐形杀手”，正威胁着越来越多人的生命健康。
此外，机动车尾气中的氮氧化合物和碳氢化合物在大气环境中受强烈的太阳紫外线照射后，会发生复杂的光化学反应，产生一种具有刺激性的浅蓝色烟雾，俗称光化学烟雾，其中包含有臭氧、醛类、硝酸酯类等多种复杂化合物。这种污染物对人体突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛红肿和咽喉炎。
尾气污染治理进入新时代
无论是对生态环境还是民众健康，汽车尾气治理已经到了关键时刻。2016年7月，由中国工程院组织的《大气污染防治行动计划》实施情况中期评估报告发布，并指出“空气质量仍面临严峻挑战，进一步提升机动车污染排放控制能力”。这一行动计划的实施，标志着中国治理汽车尾气排放步入一个新时代。
目前，我国对汽车尾气的治理，主要采取环保排放检测，让不达标的车辆送维修店修复，直到检测合格才能取得环保标识。但这样做，不仅维修费用高且不透明，花费的时间长，机动车驾驶员有意见，还导致了机动车尾气治理不彻底。
据悉，国家交通部正在研究建立符合我国实际的汽车检测维护制度，积极推广应用成套先进技术，发挥汽车维修行业作为“汽车医院”的突出作用，加强对汽车尾气的治理。
顶层制度设计更上一层楼
尽管步履维艰，但我国机动车环境管理顶层设计正越发完善，并已经取得了不小的成绩。据透露，我国实施了新生产机动车环保信息公开、环保达标监管、黄标车和老旧车加速淘汰等一系列环境管理制度，正在研究制定机动车环保召回、清洁柴油机行动等制度，相关法律、法规、标准体系不断完善，监管能力逐步加强。
我们认为，为了促使尾气治理更上一个新台阶，环保部还要进一步加大工作力度，不仅要加强汽车和其他机动车尾气排放检测，也要切实加强对机动车生产、使用、淘汰等全过程环境监管，会同有关部门，从行业发展规划、城市公共交通、清洁燃油供应等方面采取综合措施，协调推进“车、油、路”同步发展，加强机动车尾气污染治理。
总之，既然证实了机动车尾气排放是造成空气污染的主因，就要尽快制定一套措施，对原有的相关法规、标准、执行、监督等加以完善，以大程度地减少机动车排放对大气环境和人民群众健康带来的不利影响。
