随着近年来国家对环保的重视程度越来越高，水、土、大气等一时间成了重点保护对象，大到各个省份城市，小到每一个生活在地球上的人，都纷纷参与保护环境的队列之中。人们生活质量的提升，使汽车保有量不断增加，给生活带来便利的同时，也成了空气污染的重要来源。这一做法的实施，是打赢蓝天保卫战的需求所致。
在生态环境部发布的《2018年中国机动车环境管理年报》显示，部分城市机动车排放已成为污染首要来源，其中排放的一氧化碳和碳氧化合物、氮氧化物和颗粒物等均超过了80%。有专业人士预测，未来五年我国还将新增机动车1亿多辆，这将给大气环境造成巨大压力。
2019年7月1日，北京、河北在内的污染治理重点区域，以及珠三角、成渝地区，已在7月1日提前执行《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》。就拿北京来说，以轻型汽车为例，新标分为“国六a”和“国六b“两档，原定于2023年7月执行的国六b提前4年开始执行。由此可见，机动车限值排放的迫切性。
近日，市场监管总局办公厅、生态环境部办公厅联合发布《机动车环境保护召回管理规定(征求意见稿)》，公开征求意见，其中明确指出机动车存在环保缺陷的，生产者应当依照本规定实施召回，并要求经营者获知机动车产品存在环保缺陷的，也应当立即停止销售存在环保缺陷的机动车。
四年来的广泛调研、起草、征求意见、多次修改，机动车环境保护召回制度终于出炉，这是落实《大气污染防治法》的要求，也是保护环境的务实举措，同时使机动车的监管制度更完善，真正做到有法可依。
节能减排、加强机动车尾气排放治理无可厚非，在排放标准的制定上，目前国家出台了统一的标准，也有人认为，在治理机动车尾气排放上，也应该像治理农村污水和大气污染一样，推行地方标准。
业内人士指出，初衷是好的，但如果推行地方标准可能会引发车市“蝴蝶效应”，用不切实际的环保速度来画饼充饥，终导致市场容易形成垄断，有碍中国汽车排放水平的有序进步。
如何实施机动车尾气排放限值标准，就要看各个省市“各显神通”了。值得一提的是，海南在机动车尾气排放超标也采取了严格的手段，其生态环境厅发布的实施方案中明确提出，从2020年1月1日起，对尾气排放超标车辆进行遥感检测、视频抓拍，并对驾驶排放不合格机动车上路行为依法予以处罚。从这可以看出，在尾气排放限值上，只会更智能、更严格，在控制和监测等条件成熟后，也不排除将在更多地区执行。
