巴西国民议会可能很快就会对一项提议修建一条穿过该国伊瓜苏国家公园的道路的法案进行投票。如果该提案继续推进，研究人员担心它会威胁到公园茂密的森林，这是一个生物多样性热点，拥有近 1,600 种动物物种，包括紫翅地鸽等濒危动物。
多年来，环保主义者和研究人员一直反对修建这条 17.5 公里长的道路，认为这不仅会给公园带来污染，还会给偷猎者带来威胁，他们会威胁美洲虎和貘等动物。甚至公园里的研究也会受到影响。阿根廷米西奥内斯亚热带生物学研究所哺乳动物保护和生态学研究员 Julia Pardo 说，例如，在公园内伸入阿根廷的部分区域，“偷猎者经常偷我们的相机”。
在总统贾尔·博尔索纳罗 (Jair Bolsonaro) 的领导下，巴西政府削弱了对该国森林的保护，转而支持采矿、伐木和牧场等行业。巴西国会下议院众议院在 6 月将该法案置于快速通道上，使其可以跳过其委员会之间的定期辩论，直接进行投票——这一举动让研究人员感到担忧。
南马托格罗索州环境、经济发展、生产和家庭农业秘书处的生物学家 Sylvia Torrecilha 表示，如果该立法获得通过，将开创一个危险的先例，可能削弱巴西的环境法。除了将伊瓜苏公园一分为二并用一条连接城镇南北的道路(参见“有争议的路线”)之外，该法案还寻求在该公园内创建一种新型保护区——estrada-parque或公园路。巴西的自然保护单位系统，管理环境保护区。Torrecilha 说，批准在伊瓜苏建造“Caminho do Colono”(定居者之路)实际上可以为在巴西其他公园和保护区建立通道铺平道路。
她说，通常情况下，公园道路的想法是保护现有风景路线沿线的绿地，而不是为一个州带来商业或经济进步——立法者支持这条道路的论点。她补充说，该提议从一开始就“不合适”。
历史路线
伊瓜苏国家公园成立于 1939 年，以其西南端与阿根廷接壤的瀑布——世界上最大的瀑布之一而闻名。但它也值得注意，因为它包含巴西南部最大的大西洋森林。虽然不如亚马逊雨林那么出名，但大西洋森林拥有丰富的动植物物种，最初沿着巴西东南部海岸延伸至阿根廷和巴拉圭。然而，森林正在迅速消失：由于城市化造成的森林砍伐以及 20 世纪的农业和工业活动，森林已经失去了近 90% 的树木覆盖率。
由于这些特性，该公园于 1986 年被联合国文化组织联合国教科文组织指定为世界遗产。
如果立法成功，它实际上将第二次创建 Caminho do Colono。伊瓜苏国家公园所在的巴拉那州政府在 1950 年代将现有的步行道改造成未铺砌的道路。“当时没有人很在意，因为公园的内部和外部之间没有太大区别，因为大西洋森林遍布整个地方，”前公园负责人伊万巴普蒂斯顿说。“随着过去几十年的森林砍伐，如今的情况大不相同。”
1986 年——该公园获得联合国教科文组织世界遗产名录的同年——巴西联邦检察官办公室提起民事诉讼，要求关闭这条道路，次年，一名联邦法官正式关闭了它。从那时起，植被已经超过了这条路线，一些当地居民试图迫使它重新开放，但未能成功，声称无法有效地穿越该地区造成了经济困难。
新法案指出，重建道路将为“巴拉那州的后勤问题提供解决方案”。该提案由众议院议员 Nelsi Coguetto Maria 赞助，还表示它“回应了巴拉那居民数十年的强烈抗议，挽救了该地区的历史及其社会经济、环境和旅游关系。”
环保主义者批评 Coguetto Maria 支持该法案。而当地媒体报道，他的家人表示潜在从Caminho做Colono增益;他的两个儿子是可以铺平道路的建筑公司的合伙人。Coguetto Maria 的办公室没有回应Nature对此的询问，也没有回应研究人员对道路的担忧。当众议院通过快速通道法案时，他认为今天的巴西是“负责任的”，并且“有能力建设一条生态正确的道路”，并指出这条道路是作为步行道而存在的。在公园建成之前。
研究中断
对于许多环保主义者和研究人员来说，开放道路的经济论据站不住脚。他们说，对公园价值极高的大西洋森林造成的破坏将远远超过周边城镇1的潜在经济收益。此外，公园保护的物种是不可替代的，他们补充道。伊瓜苏是世界上唯一一个美洲虎数量不减反增的地方。Pardo 说，如果道路开通，对动物的压力将猛增。“容易获得是偷猎者的主要推动因素，”她说。
巴西马托格罗索联邦大学的保护生物学家 Victor Prasniewski 说，在公路上行驶的汽车还会造成空气、土壤、水甚至声音污染。特别是声音污染会改变许多物种之间的交流模式。“通过唱歌来吸引雌性的鸟类将被迫唱得更大声或更长时间才能引起注意，”Prasniewski 说，他去年发表了一篇论文2 ，列出了 Caminho do Colono 的潜在负面影响。
“这些变化会影响某些鸟类的繁殖甚至进化，”阿根廷亚热带生物学研究所的生物声学生态学家 Carlos Araújo 说。“修建一条道路对我所在领域的研究来说将是灾难性的，”他说。
他从事一项大型监测项目，寻找紫翅地鸽，最后一次确认目击是在三十多年前。“这是一种稀有动物，我们将录音机散布在森林中，试图捕捉她的歌声。我们经常捕捉到直升机噪音，这会干扰我们的工作。”他说，路上的汽车和卡车会产生类似的低频噪音。“要找到像这只鸽子这样的鸟会困难得多。”
对于一些人来说，这条道路将促进巴拉那州旅游业的论点也没有道理。公园附近的私人鸟类保护区 Parque das Aves 的首席执行官 Carmel Croukamp Davies 表示，重新开放道路可能会威胁到伊瓜苏的联合国教科文组织世界遗产称号，如果它破坏了公园的生物多样性并切断了大西洋森林。游客来这里是因为他们想体验大自然，她补充道：“谁不了解这样的提案的影响，就不会了解一寸旅游或生物多样性。”
由于巴西国会本月早些时候休假回来，该法案很快就会付诸表决。当它通过时，环保主义者担心它会被通过，因为众议院中有多少代表目前与博尔索纳罗保持一致。然后它将面临参议院，最后是博尔索纳罗，预计他将最终批准它。
