目前,烟台市机动车、驾驶人总量已达到176万辆和177万人,其中仅芝罘、莱山、高新区三区上半年就新增驾驶人12493人,新注册机动车16273辆。
可以预见,随着经济社会的快速发展,全市机动车、驾驶人的数量还将持续增加,道路交通流量、公路客货运输总量还将快速上升,道路交通安全矛盾也将更加突出。
张治平表示,按我市道路交通管理三年规划,市财政将投入1.3亿元,打造一个包括“一个平台,七大系统”的智能道路交通管理服务系统,这个站在全国一流标准上建设的高科技交通管理系统,功能涵盖了管理和服务两方面内容,将有效提高市区道路通行效率,减少交通违法行为,降低事故率。
一个平台是整个系统的“大脑”,七大系统包括监控系统、电子警察系统、交通诱导系统、交通信号系统、电子卡口系统、交通流量采集系统、通讯系统,其中5个系统已完成招投标,预计明年全部建设完毕。
明年,市区高清监控将达290个去年,市财政投入资金,在市区、莱山区主要道路安装了100个高清摄像头,重点抓拍违法停车、机动车不按导向行驶、机动车不走机动车道、违反禁令标志等违法行为。经过半年运转,有效纠正了上述交通违法行为,违法起数明显呈减少趋势。
按照三年规划,到明年,市区、莱山区、高新区主要路口将全部安装高清摄像头,实际需增添190个左右。市区安装高清摄像头的路口将达到290个,非现场执法力量大幅提升。
到明年,中心区主要路口将有103处电子警察上岗。与高清监控不同的是,电子警察将对闯红灯、不按导向行驶、压线行驶、超速、逆行等行为实行自动抓拍。市区原有的14处电子警察因超过服役期限,也将由更智能的新电子警察代替。
张治平表示,整个三年规划中,还包括在所有进入城区卡口安装高清摄像头。这些摄像头的分辨率在500万左右,可以清晰地拍下车牌、车内驾驶人的情况。到明年年底,将在原有基础上,再增设23处新卡口,车过烟台必有记录。
诱导系统提前告知路况车流量采集是三年规划中的一个高科技检测手段。通过埋设在市区主要路口地下的线圈,采集一个时间段内的车流量。在距离红绿灯数十米的地方再埋设一个线圈,如果车流停止不动,则表明出现堵车。这个数据传送到指挥中心平台,中心就会根据数据制定交通诱导信息,设定红绿灯时长。
智能道路交通管理服务系统的另一大功能就是服务市民。其中的交通诱导系统,根据事先采集好的车流量,提前判断一个时间段内某路段是否会出现堵车,发布在市区道路旁的大屏上,给驾驶员以提醒。通过这个提醒,驾驶员会避开高峰段,避免了堵车加剧,节省了行车时间。
张治平表示,在高科技支撑之下的交通信号系统,每一个红绿灯的时长都是由电脑根据路面采集的车流信息精确计算出来的。智能道路交通管理服务系统建成后,市民会感到红绿灯的配时更为合理。交通信号灯的管理也从经验式、粗放式向科学化、粗细化转变。
350个手台配备卫星定位到明年,市区350名交警配备的手台将加入卫星定位系统。指挥中心随时可以通过大屏幕,清楚地看到每一名交警的位置。一旦发生事故,指挥中心可以就近调度警力,以最快的速度到达事故现场,最大程度避免交通堵塞情况发生。
张治平:交通拥堵是每个城市快速发展、向大城市跨越过程中不可避免的问题。智能交通管理系统利用科技强警、精细化管理、海量数据分析,制定出整个中心城区的车辆通行方案,并随着数据的变化随时调整信号灯长度、前端诱导信息,是解决城市交通拥堵问题的有效途径,为烟台的经济社会发展提供有力保障。
