社区交通智能化管理在美、欧、日等发达国家正处于深入应用阶段。各国在不同的技术框架下开展研究工作，通过分析它们的发展，可以得出国外社区智能交通管理系统发展特点。
(1)注重规划的制定和阶段性目标的达成
各国都集中国内各种技术研发力量，在政府的指导下都成立了相应的领导和协调机构，并通过立法和发展规划，将社区智能交通管理系统步入大规模应用阶段。美国运输部于20世纪九十年代初制定了《综合陆上运输效率化法》，并对未来20年发展计划进行了规划;之后，《国家工TS项目规划》于1995年3月正式出版，并确定了十年的开发计划。日本于1996年制定了“推进ITS总体构想”，计划包含了智能交通子系统部分应用、改善基础设施建设及系统和产品研发。
(2)研发投入费用高
美国政府1992年至1996年投入n亿美元用于社区交通智能管理系统的研发和推广;日本通过汽车相关税收，累计投入3683.66亿日元用于研发和实施资金。
(3)通过专业化软件协助技术研发
软件是实现智能化监控管理的关键，利用专业化软件强大的功能，能够及时方便的对传感器所采集的数据进行分析管理，能够更简明高效的对对象实现监控控制，强大的软件可以用丰富的图像生动显示对象各方面的数据，同时，所编制的地理信息系统也将成为社区交通管理的重要组成部分，更是实现社区交通管理系统中空间分析直观简明，数据管理便捷高效。
(4)根据国情选择不同发展重点
美国注重社区交通中安全设施的建设，根据本国社区交通基础设施特点和实际需要，已建立起相对完善的车辆管理、出入行识别、电子收费和停车引导四大系统，并且出台了相关的技术规范标准辅助各大系统的运行。日本则注重在车辆引导系统方面的建设，已组织多家公司进行车辆引导系统的开发建设。欧洲技术手段介于日本和美国之间，注重应用开发远程信息处理技术构建社区交通智能管理综合基础平台，目前计划在全欧洲建立专门交通(以社区道路交通为主)无线数据通信网，社区交通的统一管理、社区车位的共享、停车费用的统一都围绕无线数据通信网来实现。
综上所述，美、欧、日等发达国家社区交通智能化管理已经进入成熟的实用化实施阶段。可以看出:
1 强有力的政策支持，并结合自身特点和发展从国家信息化跨越式发展层面制定规划;
2 以发展核心技术为中心，不断深化应用于其他领域和解决其他问题，已逐步扩展到国家安全、自然灾害、生态环境、产业经济等多方面;
3 强调自主创新，注重产业化，以发展社区交通智能管理为契机，推动本国通讯、电子、计算机等高新技术发展和应用，抢占国际市场，提升国际竞争力;
4 创造多元化投融资渠道，加强相关技术人才储备和标准化开发。
