据了解，2011年5月，烟台市启动了智能道路交通管理服务系统项目建设。预计2013年底，“一个平台，七大系统”的智能道路交通管理服务系统将全面建成。
视频监控系统：一切尽收眼底
视频监控系统规划建设328处，其中包括28处高空视频监控和300处路口视频监控。28处高空视频监控主要安装在市区一些高层建筑物上,通过高空视频监控,指挥中心不仅可以监控到各个路口的车流情况,还可以看到市区的宏观路况。
目前，已经完成了100处路口视频监控的安装，到2013年底,剩余的228处视频监控将全部安装完成。
电子警察系统：专抓各类交通违法
电子警察系统规划建设103处,通过电子警察抓拍车辆闯红灯、乱占车道、逆行、压线、违反交通标志等交通违法行为。另外,电子警察还兼具卡口功能,对治安刑事案件和重大交通肇事逃逸案件的破获提供有利线索。
治安卡口系统：进出市区它都看得见
治安卡口系统共建设23处,主要位于市区周边,建设3道防线,使进出市区的车辆无一例外地被监控到。据烟台市公安局交警支队科技科科长王洪斌介绍,凡是进出烟台市区的车辆,都会被卡口记录下来,并能查询到车辆信息以及行驶轨迹,使治安防控网更加严密。
交通信号灯系统：维持交通，公交先行
交通信号控制系统增设更新99个路口信号机,建立120个联网灯控路口流量检测及分析系统,进行120个路口的信号优化,开展25个路口交通信号公交优先示范。据王洪斌介绍,交通信号公交优先建成后,公交车行至路口时,交通信号控制系统会感应到,按照原来的配时,绿灯即将转变为红灯,但会因为公交车的驶入而延长绿灯时间,让公交车通过。
交通流量采集系统：帮忙准确统计车流量
交通流量采集系统要新增49处信号机,除了在路口处按照信号机,还要在一些路段安装。“要准确地统计车流量,只靠路口的信号机是远远不够的,路口加路段的模式才更科学。”王洪斌说,准确的统计车流量是进行交通信号控制的基础,一定要准确反映实际情况。
交通诱导系统：哪有车位得问它
交通诱导系统要建41个诱导屏,包括1块大彩屏、10处隧道屏和30块行车停车诱导屏。诱导屏主要向驾驶员提供市区道路状况,可以让驾驶员根据实时路况选择道路,能够更便捷地到达目的地。“哪里比较拥堵,哪里比较通畅,一目了然。”王洪斌说,南大街振华购物中心周边正在建设一些停车场,现在很多驾驶员将车开到一处停车场后发现没了停车位,又要重新选择停车场。诱导屏建成后,驾驶员可以通过诱导屏查看周边的停车位,哪里有位子就直接去哪里,少走冤枉路。
移动警务系统：现场就能处理违法
移动警务系统为移动警务终端,民警执勤过程中可以现场查询驾驶证和车辆信息,一些轻微的交通违法行为可以现场处理,打印处理单,驾驶员不用再到交警队事故处理中心,罚款也可通过刷卡现场交纳。另外,还将为执勤民警配发数字手台,如遇突发情况,指挥中心可以及时调配警力。
