日前，国务院召开常务会议，研究部署在城市有限发展公共交通。会议确定了优先发展公共交通的重点任务，在强化规划调控、加快基础设施建设、加快公共交通用地综合开发、加大政府投入、拓宽投资渠道、保障公交路权优先、健全安全管理制度等方面提出了明确的目标与要求。
车联网让交通变智慧
据相关数据显示：智能交通技术可使交通堵塞减少约60%，使短途运输效率提高近70%，使现有道路网的通行能力提高2-3倍。车辆在智能交通体系内行驶，停车次数可以减少30%，行车时间减少13%至45%，车辆的使用效率能够提高50%以上。
车联网则通过无线射频识别技术对车辆进行数字化管理，对车辆运行情况进行实时在线跟踪与监管，从根本上推动汽车数字化标准进程，无疑是智能交通中最重要的技术环节之一。当然，车联网不是一个单独的网络或是一个部门，它首先需要加强传感器操作，将交通信号、摄像头、拥堵路段报告、天气情况等多方因素链接到一起，实现汽车与道路的完美融合；其次还需要加强道路及技术管理部门之间的沟通及配合，通过物联网技术将汽车、道路、天气、人有机地结合在一起，实现一个互联互通的网络。
“北斗及车联网项目”战略合作协议落地
2012年8月，国家科技部公布了《关于下达2012年度国家有关科技计划项目的通知》。大唐高鸿于2011年申报的“基于3G/GpS的移动车联网终端产业化”项目获科技部2012年火炬计划支持，并被列入中关村国家自主创新示范区核心区移动互联网产业集群建设。
据了解，大唐高鸿“基于3G/GpS的移动车联网终端产业化”项目脱胎于其既有的“基于TD-SCDMA/卫星定位系统的车辆数据记录仪”相关研究，并结合多个行业特点和需求进一步研发的新一代移动互联网车载终端产品。该项目基于《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2011）标准，并对TD-SCDMA等3G、汽车行驶记录仪、油耗记录、全球定位（兼容GpS/北斗）、物联网（RFID、传感器、视频监控）等技术完成集成，是新一代融合了职能交通、交通安全、车辆管理、节能环保的车联网终端产品。
近日，大唐高鸿表示已与北京康拓科技有限公司、北京大学智能交通与车联网创新研究中心、北银电信投资有限公司在反复探讨和论证的基础上确定了项目资金、研发团队、试点工程、市场开拓等一系列商业落地事宜后，正式签订了“北斗及车联网项目”战略合作协议，标志着大唐高鸿在车联网领域的探索及项目推进取得实质性进展。据悉，“车联网”整体解决方案，将可顺利实现路况智能化动态监控、车辆实时调度等功能，是城市发展公共交通的必经之路。
大唐高鸿副总经理赵德胜表示：“北斗及车联网项目”将在大唐高鸿“基于3G/GpS的移动车联网终端产业化”项目研究的基础上，集成汽车行驶记录仪、油耗记录、物联网技术，研发融合智能交通、交通安全、车辆管理、节能环保等车联网终端产品。
赵德胜说：“"北斗及车联网项目"将以省级智慧城市的公共信息服务为切入点，依靠集团拥有自主知识产权的TD-SCDMA3G技术，整合北斗体系、国家密码局强制认证的签权机制和机遇独立公网通信技术，部署智慧产业服务管理支撑体系。近期将通过北斗与通信资源和技术的整合，突破车联网核心关键技术、完成北斗体系在车联网具体应用上的整体方案设计、拓展市场应用，开展以甘肃车联网和江西智慧城市等为典型应用的试点项目，展现商业模式和社会价值及服务形式。”
2012年，在“十二五”规划的第二年，物联网正在逐渐成熟。车联网则是解决交通拥堵、实现智能交通的最佳方式。大唐高鸿在车联网领域的探索与实践，让我们拭目以待。
