2012年是「十二五」规划的第2年，铁道部表示，十二五末全国铁路运营里程将由现在的9.1万公里，增至12万公里左右。与十一五相比，十二五期间中国铁路投产新线增长87.5%，完成建设投资增长41.4%。铁路行业的优先发展政策给交通领域建设带来暖风，极大地推进了智能交通的发展。
中国在2007、2008、2009及2010年度的铁路新线通车，分别为1条、3条、5条及8条。然而，2011年度受温州段高铁两车相撞的致命事故影响，铁道部开展铁路全面安全检查，暂缓审批新高铁项目，且重新修订基建投资计划。其后上海地铁发生追尾事故，交通运输部于次日发出紧急通知，立即排查已运营地铁安全隐患，对拟开通地铁进行评审，评审合格后方可开通运营。
今年铁路新线投产创新高
受一连串负面消息影响，2011年全国只有一条铁路新线通车，而中国智能交通主要从事铁路通车前的项目，故此生意大受打击，盈利大幅回落61.6%至1.13亿元(人民币．下同)。今年，全国铁路新线通车会大增11条，新增通车里程高达6，366公里，成为历史上投产最多的一年，专门从事铁路通车前项目的中国智能交通，盈利将出现强劲复苏。
轨道交通行业将快速增长
上述表明，在未来几年内中国轨道交通行业必呈现快速增长趋势，届时中国会成为亚洲乃至世界最大的城市轨道交通市场。值得注意，铁路行业的产业链很长，中铁(00390)、中铁建(01186)及中交建(01800)负责前期铁路兴建，业绩和盈利与新增投资规模挂钩，昨日这3只股份皆吸引热钱追捧，股价显着上升。
当新铁路兴建完成但又未到通车期间，铁路便要兴建通信系统、电力系统、讯号系统及监控系统，这时产业链的生意便轮到中国智能交通，其业务、盈利及股价均值得看好。
铁路兴建时，铁道部便会预定机车，故此中国南车(01766)及南车时代(03898)的生意受时间性影响较少。值得一提，中国自动化(00569)业务处于产业链最尾端。
总之，目前全产业链生意大旺应轮到中国智能交通，值得关注。
