第七届中国电动汽车百人会论坛（2021）以“新发展格局与汽车产业变革”为主题拉开大幕，本次大会论坛首次采取线上方式举办。
会上，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高判断，未来十年交通智慧能源生态的建设大概有两个组合，分别为“分布式光伏+电池+电动汽车+物联网+区块链”和“集中式的远距离的风电与光伏+氢能储能及发电+燃料电池汽车+物联网+区块链”。一个是分布式的智慧能源，一个集中式智慧能源，两者结合，共同构成面向碳中和的未来智慧能源大系统。
欧阳明高还表示，目前中国电池材料研究处于国际先进行列，但电池材料创新是厚积薄发的过程，需要长时间努力。要平衡比能量、寿命、快充、安全、成本等相互矛盾的性能指标。
“如果某一位说他的车既能跑一千公里，又能几分钟充完电，还特别地安全，而且成本还非常低，在目前是不可能同时达到的。”他说。
在电动车环境适应性方面，欧阳明高提出，当前对新能源汽车而言，高效热管理系统核心技术已经取得重要突破，将使得冬季低温环境下续航里程损失比现有车型降低2/3，整车能效优化集成技术也取得突破，小型纯电动车NEDC工况测试百公里电耗接近10千瓦时。同时充电体系建设与快充技术突破，未来5-10年，白天可以用15分钟充满75%的电量。
在氢燃料电池技术方面，欧阳明高表示，现在的性能跟5年前相比，所有主要的性能指标都有大幅提升，比如核心指标燃料电池寿命提升了300%。国产燃料电池零部件的产业链已经建立，系统集成能力大幅增强，头部企业正在形成。下一步的重点就是要使燃料电池系统成本10年内下降80%以上。燃料电池汽车不仅需要燃料电池系统成本降低，很重要的是车载储氢的成本，这个成本预计比燃料电池下降会相对慢一些。
“在种种技术突破的有力助推下，新能源汽车即将迎来全方位突破的关键转折点。”欧阳明高说。
