城市交通和每个百姓的日常出行息息相关，更多样、更舒适的出行环境是保证百姓良好生活质量的前提。今年（2012年），天津市开辟了更多的公交线路，填补了城市的许多空白点，更多的新能源车投入使用，使百姓的乘车环境发生了质的飞跃……这是津城百姓对天津公交这一年发展最直接的感受和体会。
司机省时又省劲
在5路公交车终点站丁字沽站，待所有乘客上车后，公交一公司5路车队的驾驶员朱相揩师傅开始了又一天的“无级变速”之旅。
朱相揩说，过去开柴油公交车，每天凌晨3点多就要起床，来到终点站检查机油、水、轮胎、皮带、灯光等。每到冬天，晚上要把水箱的水放了，第二天清晨提前一个小时把开水加进水箱里，这样才能把车点着火。自从今年3月份换了油电混合动力车后，朱相揩只要提前半小时来到终点站，检查一下防冻液是否处于正常状态，就可以上岗了。他告诉记者，自混合动力公交车投运以来，没有出现过一次故障，而且冬运的这一个多月来，也没有出现过打不着火的情况。
在没换混合动力车时，每天出车回来，朱相揩都要加一次油。他说，“那个时候，遇到路况拥堵时，车永远都是发动的状态，不可能熄火，想省油都难。现在，加一次油足够跑两天的。”混合动力车只要一停下来就自动灭车，“停一会儿走一会儿”，用的都是电。自打换了混合动力车，节油率将近30%，投运以来，5路车队节油近万升，折合人民币近7万元。
说起换了混合动力车的最大好处，当属大大减少了司机师傅的工作量。这些混合动力车采用了自动变速箱的无级变速模式，带有电动助力转向，将司机师傅从频繁的踩离合与换挡操作中解脱出来。一个班下来，能少踩好几百下离合器。
乘客方便又舒服
今年38岁的朱海在铁路工作，每天乘坐638路公交车上下班。如今的纯电动638路让朱海的生活习惯变了，从以前买了早餐在车上吃，到现在吃完早餐再出门，“主要是不好意思在这么好的车厢环境里吃饭。”
说起以前乘坐“大公汽”，朱海的第一反应就是“特别愣”。原来，在没换纯电动车之前，638路公交车起步、刹车都很急，经常坐着坐着车就前仰后合。而且中途的车速时快时慢，而现在，纯电动638路起步很平稳，车内基本没有噪音，更没有难闻的柴油味。朱海告诉记者，“车的噪音和震动比普通公交要小很多，真是无污染又环保！我平常都晕车，这车没有那种感觉，没有柴油味。”
今年换了2000部新公交
今年，公交集团更新、新增2000部运营车辆。12米、10米新车投放后，公交集团运营车辆总数超过7000部。同时，淘汰报废了一批8米、10米老旧及黄标车型。大部分线路在投放新车后，客运人次有了大幅增长。自年初至9月底，公交集团共计开通、调整和延伸公交线路50多条次。3月份，31、616、645、672、851、841等线路分别延伸或调整中途走向进驻西青区中北镇，公交集团共投放新车73部，解决了中北地区20万居民的出行难题；还开通817、819两条线路，方便了津滨大道两侧市民出行，两条线路自开线至今已载运乘客近25万人次，其中持老年卡乘客达41%。此外，还延伸968、655路至文化中心、延伸96路至西青赛达新兴工业园并开通大、小圈运营车，开通了汉沽、宁河至天津西站的461、574线路等便民举措。在地铁空港经济区站新开通了691、692两条新线路，使空港经济区内的公交线网得到完善。为方便海泰高新区员工的上下班出行，公交集团新开通620路公交车，走向将途经中北镇的永旺、旺达两个购物中心以及多个大型居民区，同时覆盖海泰南北产业园区的多家单位。
