在上海、北京等国内主要城市，经过20日的油价调整，油价已经全面“破8”。专家指出，廉价能源时代，可能一去不复返，持续高油价将倒逼社会向绿色节能转型。
物流运输、私家车主最负重
油价持续上涨，对企业生产方式和居民生活方式都产生了影响。厦门大学能源经济研究中心主任林伯强说，受影响最大的就是私家车主和物流运输行业。
从事物流行业的上海兴燊物流公司总经理陈泽毅说，油价上涨对于物流企业的冲击很直接，意味着每个集装箱运输的成本都在明显提高，“企业必须"练内功"，进一步控制成本，提高效率。”
上海苏宁电器总经理范志军称，油价上涨对家电配送成本无疑有直接影响，但只能靠企业自己消化，建立完善的物流配送网络，不断优化仓储管理系统和配送管理系统才能节省成本。“出行方式的变化也会给消费方式带来影响，会有更多的消费者足不出户通过网络购物，商家根据订单由距离其最近的仓库发货，不仅节省时间也降低物流成本”。
对油价最敏感的无疑是私家车主，高油价也促使他们转变出行方式。家住上海郊区松江的李想告诉记者，以前开车到市区上班，来回约60公里，油耗约6升，出行成本不到50元，还可以接受。此次油价上涨后，虽然并没有给出行成本带来较大幅度的增长，但总觉得再这样开车上班已很不“经济”，不如把车停到地铁口，再换乘地铁上班。
事实上，近年来由于油价接连上调，一些有车的上班族也都采取了这种“p＋R”（parkingandRiding）的出行方式。上海白领罗军告诉记者，“p＋R”出行方式虽然要挤地铁，但开车上班也会遇到堵车的情况，再加上市区停车位少且收费较高，总的来说还是换乘便捷、实惠。
必须加快创建“节能社会”
在国际地缘政治、机构投机等诸多因素的共同作用下，国际油价震荡上扬，尽管专家认为，当前油价并没有反映真实的供求关系，但油价仍将保持高位运行并不是“传说”。
据统计，此次汽柴油价上涨已是2012年一季度的第二次，从2010年至今，国内成品油价共上调7次下调2次，累计每吨已上调2080元。
除了油价，近年来，电价、气价、水价等基本能源价格也已进入“调价”通道。前不久，广州、武汉等地已就水价调整召开听证会和研究听证方案。国际能源局势变动与国内能源价格调整“交汇”，向市场释放出一个信号：低价能源时代是否将一去不复返？
专家认为，随着原油等不可再生能源的供应日益趋紧，低价能源时代一去不复返。专家指出，能源价格上涨也将倒逼社会向“节能化”“绿色化”转型。
数据显示，我国在此前11年间，成品油表观消费量已经从1.1亿吨猛增到2.43亿吨，翻了一倍多；石油对外依存度也从30%上升到56%。“对外依存度提高，甚至超过50%，说明我国对石油的话语权和把控力正在降低，现在的矛盾是价格上涨，如果不加以应对，今后更大的矛盾是短缺。”能源专家隋舵说。
“不仅是原油，我国粗钢、水泥、煤炭产量分别占全球的45.4%、50%和45.6%，但GDp只占全球的9.5%，完全不成比例。”华东师大教授余南平认为，“油价上涨实际上也是一种调控的经济杠杆，倒逼工业转型，必须把能耗降下来，否则没出路。”
除了工业，高油价的“杀伤力”还直接指向了交通。复旦大学能源经济与战略研究中心常务副主任吴力波指出，油价上涨倒逼社会转型，首先要政策先行。“一方面大力发展城市公交系统，让便捷绿色的公交出行能够对目前私车出行方式形成吸引力；另一方面要加大转移支付力度，即加大高耗能企业税收，用于补贴公交建设。”
从国内现实分析，追求机动车消费的趋势依然在延续，高油价或许对私车出行有抑制作用，但不能根本改变。“也许高油价正是推动国内新能源、纯电动车发展的驱动因素。”上汽集团(600104,股吧)新能源汽车事业部总经理干频说，“油价快速上涨，新能源汽车虽然购置成本高，但油耗低，如果新能源车在经济账上显示出优势，大范围推广就水到渠成。”
节能社会的营造，也在于全体公民的参与和践行。余南平指出，目前国内城市生活中，对于能源大手大脚甚至挥霍浪费的例子并不少，譬如推行多年的夏季“空调26摄氏度”行动，实际约束力不强，在一些大城市的商务楼宇、宾馆酒店，酷暑中空调冷得让人哆嗦的事情比比皆是；一些公共建筑中“长流水”“长明灯”的现象也没有杜绝。
“除了价格倒逼机制，还要积极倡导节能的社会风气，甚至想办法形成硬约束，让公众明白，能源资源并非仅仅是‘商品’，而是稀缺品，要珍惜。”余南平建议。
