19日08时至20日08时，新疆西北部、青藏高原中东部、西北地区东部、华北、内蒙古中西部、黄淮北部等地有小到中雪或雨夹雪，局地大雪；西南地区东部、黄淮南部、江汉大部、江南西部、华南西部等地有小雨或阵雨。甘肃中西部、内蒙古西部将有4～6级西北风。南海东北部和西南部将有7～8级、阵风9级的东北风。
20日08时至21日08时，青藏高原东部、西北地区东部、内蒙古中东部、华北、黄淮、东北地区中南部等地有小雪或阵雪，局地中雪；西南地区东部、江汉、江淮、江南、华南中西部等地有小雨或阵雨，局地中雨。内蒙古中东部、华北北部将有4～5级偏北风。
【暴雪】
暴雪指自然天气现象的一种降雪过程，它给人们的生活、出行带来了极端不变；暴雪预警信号分为四种：蓝色、黄色、橙色和红色；当暴雪天气来临时当地政府部门应做到暴雪预警信号应急预案，提醒人们做好各方面应对措施。
对于降雪量，在气象上是有严格的规定的，它与降雨量的标准截然不同。雪量是根据气象观测者，用一定标准的容器，将收集到的雪融化后测量出的量度。气象上对于雪量有严格的规范。如同降雨量一样，是指一定时间内所降的雪量。
【雪灾】
雪灾亦称白灾，是因长时间大量降雪造成大范围积雪成灾的自然现象。它是中国牧区常发生的一种畜牧气象灾害，主要是指依靠天然草场放牧的畜牧业地区，由于冬半年降雪量过多和积雪过厚，雪层维持时间长，影响畜牧正常放牧活动的一种灾害。另外，大范围、高强度的降雪，也会对包括城市在内的广大地区造成各种危害。但一般而言，气象学上的雪灾都是指影响我国内蒙古、新疆、青海、西藏四大牧区的牧区雪灾。
根据我国雪灾的形成条件、分布范围和表现形式，将雪灾分为3种类型：雪崩、风吹雪（风雪流）灾害和牧区雪灾。
雪灾主要发生在稳定积雪地区和不稳定积雪山区，偶尔出现在瞬时积雪地区。
积雪对牧草的越冬保温可起到积极的作用，旱季融雪可增加土壤水分，促进牧草返青生长。积雪又是缺水或无水冬春草场的主要水源，解决人畜的饮水问题。但是雪量过大，积雪过深，持续时间过长，则造成牲畜吃草困难，甚至无法放牧，而形成雪灾。
雪灾按其发生的气候规律可分为两类：猝发型和持续型。猝发型雪灾发生在暴风雪天气过程中或以后，在几天内保持较厚的积雪对牲畜构成威胁。持续型雪灾达到危害牲畜的积雪厚度随降雪天气逐渐加厚，密度逐渐增加，稳定积雪时间长。此型可从秋末一直持续到第二年的春季。人们通常用草场的积雪深度作为雪灾的首要标志。由于各地草场差异、牧草生长高度不等，因此形成雪灾的积雪深度是不一样的。
雪灾的指标为：
轻雪灾：冬春降雪量相当于常年同期降雪量的120％以上；中雪灾：冬春降雪量相当于常年同期降雪量的140％以上；重雪灾：冬春降雪量相当于常年同期降雪量的160％以上。雪灾的指标也可以用其它物理量来表示，诸如积雪深度、密度、温度等，不过上述指标的最大优点是使用简便，且资料易于获得。
【雪后路滑需注意 掌握雪天行车技巧】
雪天行车一定要讲究技巧，不可盲目行驶，以免造成事故。
清除车窗冰雪
早晨上班，室外停车的车主会发现车身被雪覆盖、雨刷被冻住的情况。这种情况下，如果直接开动雨刷刮雪，难免会出现雨刷驱动电机被烧毁的现象。所以，在风挡上的冰融化之前，不要开动雨刷刮雪，也别用热水除冰。热水一倒出，会又马上结冰，反而增加除冰的困难。可以首先启动发动机，将空调开至热风，吹风模式为前风挡，等待雨刷器自然化开。然后再用汽车玻璃专用的冰雪铲，自冰缝间慢慢铲除冰块。若没有冰雪铲，也可将大一点的硬质塑料瓶盖扣在玻璃上慢慢地刮，并擦一擦后视镜和转向灯。车顶上覆盖着冰雪，必须先把冰雪全部处理干净。因为汽车开动后，残留的雪可能形成司机开车时视线的死角，而且飞落的冰雪会影响其他驾驶人的安全。雪天行车应把后窗除霜器打开，后窗结雾阻碍中后视镜视线，不好判断后车情况。
行车稳字当先
行车“稳”是指雪天驾驶时避免急打方向盘、急加速或是急刹车，并且应该尽可能地低速行驶。降雪会导致路面积雪结冰或是道路泥泞，使得轮胎抓地力下降。在驾车过程中，稍有不慎车辆就容易打滑，而这种情况十分危险。无论是否配备ABS的车辆，在刹车前最好都先预踩几下刹车，这样可以提醒后车减速以避免追尾。行车中转弯应尽量使方向盘平稳，避免在弯道中间纠正方向使车辆侧滑。特别要提醒的是，在冰雪路面回正方向的时机，应略早于正常路面。如果遇到降雪太大，以致无法判断前方路面情况时，应及时靠路边停车并亮起双跳灯，待视线达到行车要求时再继续行驶。
保持牵引力
在雨雪天气，尤其在路面结冰或是车辆下陡坡的情况下，保持适当的牵引力会更安全一些。手动变速箱可采用双联动的制动方式，即在踩制动的同时，迅速将高速挡转入低速挡，抬起离合器踏板，让发动机的牵制力和制动系统同时产生功效。没有配备ABS的车辆，在雪天下陡坡时，应尽量利用发动机制动而少踩刹车。如果情况紧急，应拉手刹进行制动，因为这样仅仅是对后轮制动，而不会造成前轮抱死使方向失去控制。
打滑别紧张
万一在行车途中出现侧滑或甩尾现象，也不要惊慌，此时应轻收油门然后略微回正方向，在转向与回正间不断调整，但不要过大，以不超过车轮正常行驶位置为限。待车辆回正后，再轻轻地踩刹车，直到整个情况完全控制住。切忌在出现侧滑或甩尾的时候猛踩刹车，这样不但对减速没有效果，反而会使车辆失去控制，造成事故。不带ABS系统的手动挡车辆，在踩刹车时要“一松、一踩”地进行连环式点刹。装配有ABS刹车系统的车辆，在踩刹车时必须一次踩到底，同时控制好方向盘，用“点刹”的方法是不能让系统发挥作用的，反而易发生危险。
坡道冷静上
在雪地爬坡时危险性较高，必须与前车保持比平时多一倍的距离。下坡时，必须利用发动机减速的原理配合制动，切勿一直靠刹车制动。在爬坡时如果起步失败，要立即拉手刹，借助手刹再次起步。
弯前先减挡
行车中，很多人习惯在转弯过程中轻带刹车减速，并在弯中减挡，这是雪中驾驶的大忌。无论是雪天还是平时，司机都应尽量做到弯前减挡。正常路况条件下，在弯前减挡，不但有利于在弯中处理意外情况，而且在转弯后可以利用低挡位的大扭矩输出尽快提速，提高路口的通过效率。
预测行车不可少
对于车主来说，雪天驾车的“预判”是必不可少的。降雪往往会对驾驶员的行车视线造成很大影响，这就要求驾驶者要对可能出现的情况进行提前判断，避免情况发生时紧急打方向盘或紧急制动而出现危险。一般而言，降雪时应与前车保持更长的距离，并且尽量选择自己熟悉的路段行驶。如果发现前车有减速、并线的趋势，提前减速准备。转弯和变道时应提前打转向灯，在接近弯道时应尽量使车辆与弯道外侧保持足够的安全距离。
停车先看头顶
遇雪天，应避免使车辆停放于树木或不结实的篷子、广告牌下面，以免树枝或篷顶被雪压断或被风吹断后，砸损车辆。
