随着今年的新能源汽车消费持续走强，充电桩配套建设需求愈加迫切。能源局在《2017年能源工作指导意见通知》中明确，年内计划建成充电桩90万个；其中，公共充电桩10万个，私人充电桩80万个。双重利好效应叠加下，自2017年下半年开始，我国充电桩行业整体将进入一个快速发展阶段。
充电桩产业频吹暖风千亿级市场挺进发展快车道
下调整车补贴，上调充电桩补贴。得益于新能源汽车的快速发展，作为其重要的配套基础设施——充电桩，在2017年来到了发展临界点。基于“互联网+”的商业模式探索逐步加快，充电基础设施正在成为社会投资热点。
充电桩之于新能源汽车，就像加油站之于传统汽车，都是驾车出行必不可少的基础设施。事实上，自2016年起，在电动汽车产业迅速发展的带动下，我国充电基础设施产业便开始呈现出快速发展态势。如今，在中国不少城市的停车场和购物中心，新能源车的司机们可以越来越方便地通过手机定位找到智能充电桩，为自己的绿色出行“加油”。
作为新能源汽车推广应用产业链上的关键环节，中国各地的充电桩设施建设也持续加速。国家能源局发布的《2017年能源工作指导意见》提出，2017年内计划建成充电桩90万个。其中，公共充电桩10万个，私人充电桩80万个。更早之前，《能源发展“十三五”规划》也传递出积极信号：到2020年新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，满足全国500万辆电动汽车充换电需求。
另据媒体报道消息，截至2017年5月，我国公共充电桩建设运营数量超过16.1万个，充电基础设施建设稳步增长。从规模和分布来看，全国充电基础设施的分布基本与车辆分布保持一致，存在较大地区不均衡特点，设施类型以专用设施为主，公共设施为辅。随着互联网的发展，充电桩的商业价值不仅体现在充电业务上，还包括以充电桩为入口的广告、保险、金融、售车等增值服务以及汽车工业大数据等。
但快速发展无法掩盖行业存在的问题。众所周知的是，对于以电力为主要动力的新能源车而言，能够获得及时充电更是实现安全续航的必要条件。但充电桩对不少企业或者资本来说是一块难啃的骨头，投入成本高、投入时间长，想要在短期内实现回报很难。“充电设施仍然面临很多问题，包括建设用地、报批、产权、运营补贴标准等，这也是行业未来要解决的。”
再加上土地资源、地方保护等问题，新能源充电设施建设领域的“掘金梦”并不容易实现。据悉，常规一个充电站的投资，设备投资一般只占总投资的30%，其余配电设施和土地是充电站投资的很大一部分。业内人士分析，目前运营商的主要成本在于建桩之后的管理和维护，鉴于现有的充电桩利用率比较低，充电服务费对于运营商来说杯水车薪。
即便存在上述多重困境，仍难掩充电桩市场急速扩容的发展态势。从建设滞后到“适度超前”，业内预计，未来三年充电桩产业将迎来大发展，市场规模达千亿级。充电桩广阔的市场前景还让不少动力电池和整车企业加紧布局。
具体来看，据能源新闻网近日报道，公开资料显示，目前国内主流充电设施运营(服务)商达十余家，包括国家电网、普天新能源、特斯拉、特来电、星星充电、南方电网、中石化、华商三优、上海富电科技、江苏万邦、爱充网、充电网、电桩等。至此，国内充电桩市场也同时进入“战国时期”。
