氢能作为一种发掘潜力巨大的清洁能源，是我国可再生能源开发和利用的重点对象。从属性上来看，氢能利用得当并不存在人们所担心的安全隐患。同时，氢燃料电池汽车的推广相当于为氢能产业添加了催化剂。
氢能“燃”出加速度 迈进商业化元年
氢能，目前已经打上的标签包括“化学能的一种”、“清洁环保”、“安全”、“新能源”、“可持续利用”等等。业界专家认为，氢能是21世纪具发展潜力的清洁能源，德国、日本、中国等部分国家都已经着手支持氢能产业发展。
经过一系列的探索和研发，氢能开发潜力巨大成为共识。近年来，我国多部门相继出台各领域政策支持国内氢能、氢燃料电池创新和发展，研究机构也展开了相关调查。例如《能源技术革命创新行动计划(2016—2030)》、《节能与新能源汽车技术路线图》和《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》。
然而，即使氢能产业发展至今已经基本形成了产学研制销一体化格局，仍有一些人对氢能利用安全性提出质疑。实际上，“谈氢色变”的现象依旧存在，这种认识偏差也是氢能产业打开市场的重大阻碍之一。但是专家很肯定地表示，氢能上浮快，容易散发，管理得当安全可控。
而且，专家表示，“氢气其实比天然气更安全”。氢并不等于“爆炸”，氢能产业作为能源产业的一个类别，规范生产就能安全使用，完全不必过分担忧。科技部部长万钢就曾表示，氢来源广、存储稳定、供应持久，能够快速补充和远距离运输，未来将于电力一起支撑新能源汽车发展。
目前，新能源汽车使用氢燃料电池已经不是什么新鲜事。自我国透露，将尽快制定禁售燃油车时间表开始，新能源汽车产业的发展高峰期就隐约在望。纵观国内的新能源汽车产业，除了电动汽车一枝独秀，氢燃料电池车后来者居上的姿态也非常明显。
不少人认为，新能源汽车产业目前走进了技术瓶颈，氢燃料电池产业的爆发恰到好处地填补了一些空白区域。更有人坚信，氢燃料电池汽车会是新能源汽车产业发展具有战略意义的突破口。中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高称，燃料电池汽车正在迈进商业化元年。
拥有类似观点的其实不在少数，业内人士普遍认为，氢能正在从“概念性”转向“实用性”，氢燃料电池汽车商用化推广纵深辐射的范围越来越大。市场目前所欠缺的一是标准，二是基建。通过相关标准找准市场平衡点，加快基础设施建设激活整个产业链网络。
未来三到五年，业界预计氢能产业会迎来爆发点，而且不会推迟，却可能提前。这也并不是完全没有征兆，上海市计划2030年，燃料电池汽车产业产值突破3000亿；广东氢燃料电池车推广力度居全国前列；台州明确将氢能产业划归未来资源再生产业重点发展对象。
这还只是一部分省市公开的计划，更多地区的行动正接踵而至。长三角、珠三角这样的商业圈已经出现氢能产业集群，“多地开花”的趋势锐不可当，从研发到制造，再到推广，全产业链都愈发凝实成了一个高速运转的市场机器，核心竞争力稳步提升。
根据蓝皮书，我国氢能产业到2030年有望成长为又一个新兴的万亿市场。这无疑吸引到了一批资本入驻，例如深圳佳华利道、国家电投等公司的行动就非常迅猛。不过专家也提醒称，从长远来看，氢能产业发展还将遇到一个拐点，即“技术成熟，产业落地，商业化环境利好”。
总结来看，我国氢能产业确实已经踏上了高速路口。尤其是氢燃料电池汽车发展地尤为迅猛，而产业终将在什么时间点走到拐点，这仍要看氢能市场何时能真正实现规范和可持续发展。
