氢能作为一种清洁、、安全、可持续的新能源，被视为21世纪具发展潜力的清洁能源，是人类的战略能源发展方向。中国是世界产氢大国，目前氢燃料供给充足且廉价。在政策利好下，氢燃料电池技术正在不断提升。
世界正面临着能源生产和消费的深度变革，在范围内，燃料电池汽车是业内公认的传统燃油车替代佳解决方案，氢能燃料电池技术创新正成为能源技术革命的重要方向。
目前，国家大力支持发展新能源汽车，除了电能之外，氢能也是新能源汽车动力输入的能源之一。燃料电池汽车一直被很多专家认为是新能源汽车的终级解决方案，原因在于，燃料电池汽车具有效率高、噪音低、无污染物排出等优点，既又清洁。其中，氢能燃料电池被认为是实现车辆使用阶段“零排放”、全生命周期“低排放”的重要技术路径。
在新能源汽车补贴退坡带来行业焦虑时，氢燃料正成为新能源中的“香饽饽”，站在了未来汽车产业技术竞争的制高点。从纯电动汽车产销量看来，我国排名世界，氢燃料电池汽车发展前景。氢燃料行业从零部件制造商到整车制造商乃至各地区都在积极布局。
不过目前我国加氢站等相关产业还不能形成规模化发展，而制约其发展的重要因素就是基础设施缺乏。与国外大规模建站不同，中国现有加氢站数量并不多。据新能源汽车报统计，国内建成的可运行加氢站仅有9座，基本分布于北京、上海、郑州、深圳、大连等城市。加氢站建设的成本较高，如果要实现氢气的产业化，资本仍然是目前建设加氢站面临的主要问题。
我国氢燃料电池汽车在技术、供应链、标准等方面滞后，氢能供给体系也不稳定，技术体系还未形成。存储和运输作为制约燃料电池汽车发展的基础和关键环节，其发展与国外差距还比较明显。中国工程院院士衣宝廉指出，我国燃料电池在材料与关键部件技术方面与先进水平差距较大，耐久性、功率密度和低成本技术明显落后。值得注意的是，降低车辆成本和加氢站的建设恰恰是发展氢燃料汽车的聚焦点。
不过，随着我国新能源汽车的发展，逐渐出现了一批做加氢站投资和运营的企业。目前在公交项目方面氢燃料汽车已进入小规模商业化推广阶段。在燃油车禁售时间表被提出的背景下，产业发展正当其时，氢燃料电池市场空间有望进一步打开。
目前，中国一直积极开展氢能的研发工作，我国政府已启动新能源汽车科研专项，燃料电池电动汽车是主要的动力系统之一。在基础设施建设上，加氢站的建设已由示范探索阶段迈入氢气的产业化阶段。基于初步掌握氢能汽车在电池电堆、关键材料、氢能基础设施等方面的核心技术的基础，我国基本建立了具有自主知识产权的燃料电池汽车动力系统技术平台，为中国氢燃料电池汽车商业化的进程作了重要铺垫。
在未来，随着我国新能源汽车的迅速发展，氢能作为关键的新能源汽车能源补给，将变得越来越重要。根据工信部分布的氢燃料电池车发展规划，到2020年，燃料电池车将会达到5000辆，2025年达到50000辆，2030年达到100万辆。同期建设加氢站分别为100座，350座和1000座，氢能市场将持续释放。
