在污染排放、生产成本和资源丰富性方面具有其他能源无法比拟优势的氢能，被称为“能源”。业界分析普遍指出，当前在中国发展氢能产业的政策、战略部署已经具备，在扶持政策和市场的推动下，氢能产业化进程有望提速。
氢能提速产业化进程未来4年将迎新一轮爆发期
在能源行业大变革的背景下，被视作人类“能源”的氢能备受青睐。当前，氢能已告别“概念性”阶段，进入到踏踏实实干的新常态。
公开资料显示，氢作为一种无色、无味的气体，广泛的分布于地球的地表、地幔、地核和大气层中，是宇宙中为重要，质量轻，为清洁、为丰富元素之一。随着剩余电能的高容量储存技术，氢气可以长期储存由间歇性能源所产生的剩余电量，而且这种类型的储存技术灵活，便于分散操作，使得可再生能源得以更好的融入电力生产中。
在化石燃料消耗量日益增加的大背景下，氢能源在上广泛应用在交通、工业、建筑等领域，极大丰富了能源构成，降低了传统化石燃料对环境的影响。同时，由可再生能源发电所产生的氢气，是完全零碳式能量载体。也正基于上述优势，在2016年发布的《“十三五”战略性新兴产业发展规划》中则明确，进一步发展壮大与氢能源相关的新能源汽车、新能源、节能环保等战略性新兴产业。
近一段时间，在地方政府、资本与企业的合力下，氢能源领域投资呈现遍地开花之势，江苏、浙江、上海、广东等地在氢能源产业方面的布局正在明显提速。其中，以氢能燃料电池为主的技术应用备受业界关注。在资本市场，不少嗅觉灵敏的A股上市公司已抢先一步跨进燃料电池“商业圈”。
有分析人士称，汽车正逐渐分为“过去”与“现在”两个概念，也就是传统型汽车与新能源汽车。氢能燃料电池汽车具有无污染、能耗低、续航能力长、适用地域广等诸多特点。同时，氢能及氢燃料电池对区域能源产业上下游有巨大带动效应，包括氢气制取、提纯、压缩、运输、电动汽车、备用电源、无人机等领域，将庞大的氢能产业集群聚集。目前已进入小规模商业化推广阶段。
但现在氢能面临的问题不是技术问题，来源于认识方面的问题。据不完全统计数据，氢气作为新兴能源其实安全应用已经十分成熟。现有的燃料电池车辆安全设计可以有效地解决氢气泄漏问题，并降低汽车剧烈碰撞等各种场合下发生氢气爆炸的可能。与燃油车和锂电池车相比，燃料电池车的安全系数完全不低。在未来车用能源中，氢燃料与电力将并存互补，共同支撑新能源汽车产业发展。
对于氢燃料电池汽车应用而言，因为涉及基础设施的配套，政策扶持和明晰的规划同样是一个重要影响因素。针对目前氢能产业界“谈氢色变”的观念问题，也需要用不断完善的科学标准来解决。迄今，氢能方面的标准已经超过21项，但远远不能满足产业发展的需求，而没有相应基础标准的支撑，新产品推广就要受限。此外，氢能源产业的发展在离不开政府政策支持的同时，更离不开企业的关键技术支撑、以及资本的介入。
“氢能发展已进入到群雄逐鹿的时代。”有业界人士指出，在未来的3到5年时间内，即2020年左右，氢能产业会取得突飞猛进的发展，而这个爆发点只会提前不会推迟。按照《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》预测，截至2030年，我国氢能产业的产值将达到万亿元。同一时间，国家政策将以示范为主，未来产业技术好的区域自然能抢占先机，切分更多的市场蛋糕。而在充电基础设施难普及制约纯电动汽车发展的当下，正是燃料电池车发展的机遇。
