2018年9月17日，新能源汽车界同时发生了不少大事件。随着各路人马的入局，新能源汽车“心脏”产业的不断发展，整个市场都处于重塑格局的无声硝烟中。
作为纯电动汽车市场独树一帜的品牌，特斯拉的动向一直受各方关注。前不久才有消息称，特斯拉业绩下滑，现在特斯拉就正式宣布，自2018年9月17日起，新加入的车主都不再享受终身免费的超级充电服务。
与其说是为盈利而改变商业模式，倒不如说是新能源汽车产业发展下的必然结果。以免费充电服务吸引消费者，还是以优越的性能占领市场，一个企业需要更多创新技术的资本，来提升综合竞争力。而特斯拉改变服务套餐，不管是不是有这样的原因，都是因势利导下的产物。
要说新能源汽车界的大新闻，可不仅仅如此，一周能发生的事情还是很多的。更不要说，与特斯拉官宣的同一天，曾经沸沸扬扬的乐视创始人贾跃亭投身电动汽车事件又有新进展。
总部位于美国硅谷，贾跃亭参股的电动汽车公司Lucid Motors已经公开表示，获得沙特公共投资基金10亿美元投资。贾跃亭在美国投资的另一家电动汽车厂商就是Faraday Future，其首款量产车FF91已经在中国启动预定流程。
而新消息显示，FF91首台预量产车也在9月19日从亚利桑那州的测试场回到了洛杉矶总部。至于什么时候可以见到交付的FF91电动汽车，业界的讨论从未停止过。更有人通过Lucid Motors获新投资事件分析，是否会是贾跃亭入局新能源汽车的又一张底牌。
当然，鉴于目前范围内的节能减排呼声高涨，我国在新能源汽车推广方面加快了步伐，机遇不等人。无论贾跃亭是否能及时抓住这波“电动”流，各大汽车厂商的动作也只快不慢。
保时捷、奔驰、宝马、法拉利，无论是中低端品牌还是汽车厂商都将目标瞄准了新能源汽车领域。有看好电动汽车的，也有看好混合动力汽车的，或者是看好燃料电池汽车的，各种理念碰撞的火花点燃了整个新能源汽车产业的投资激情。
同样是9月17日这天，奥迪首款量产纯电动SUV——奥迪e-tron在美国旧金山亮相了。该系列车型目前有3款可选，被奥迪汽车股份公司技术研发董事彼得·迈腾斯称为“奥迪电动化战略的启动信号”。
豪华纯电动的标配，从颜值、科技到性能，奥迪认为e-tron都将是一款全新的纯电动汽车。续航里程超400公里，6秒内提速，内置虚拟后视镜“黑科技”，预计2019年抵达中国市场，无异于提前宣战其他新能源汽车布局者。
无声的硝烟蔓延，新能源汽车取代燃油车只是时间问题，没有人不想站在未来的高点谋篇产业升级和可持续发展。我国更是新能源汽车产销大国，为全面迎接新能源汽车的入主铺垫道路，鼓励创新，释放积极信号。
完善基础设施建设就是其中重要的一环，也是在补新能源汽车推广与基建脱节的短板。截至目前为止，我国电动汽车充电服务已经逐步实现互联互通，“一张网”构建连接起了超过25万充电桩，未来这个数据还将继续上涨。
也就是说，公共充电网络建设和私家充电网络建设都开启了高速通道。从区域覆盖，到公共场所覆盖，再到全国覆盖，“充电难”、“绕远充”等问题都将得到解决。智慧车联网平台更是一个契机，有利于将更多观望者转变为新能源汽车消费者。
此外，燃料电池技术的快速推进对于新能源汽车来说也是个好消息。公开数据显示，2018年我国燃料电池出货量或有望突破15MW，工业化和商业化的成本控制更为纯熟。那么，作为突破电动汽车充电时长命题的解决路径之一，燃料电池汽车显然有广阔的发展前景。
尤其是，质子交换膜燃料电池、甲醇燃料电池等新型研究方向相继传来好消息，燃料电池规模化应用在望。眼下，国内企业投身燃料电池研究的也不在少数，国产化趋势更为燃料电池汽车的未来推广奠定了更为坚实的基础。
总体而言，新能源汽车仍保持着较高的景气度，行业估值基本稳定。整车制造也好，动力电池研究也好，4S服务完善也好，都看到了增涨潜力，并且以智能化、无人化、数据化等为核心的产能正酝酿爆发。
