智能交通系统是将先进的信息技术、通讯技术、传感技术、控制技术以及计算机技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合的运输和管理系统。据了解，2011年5月，烟台市启动了智能道路交通管理服务系统项目建设。预计2013年底，“一个平台，七大系统”的智能道路交通管理服务系统将全面建成。
视频监控系统：一切尽收眼底
视频监控系统规划建设328处，其中包括28处高空视频监控和300处路口视频监控。28处高空视频监控主要安装在市区一些高层建筑物上,通过高空视频监控,指挥中心不仅可以监控到各个路口的车流情况,还可以看到市区的宏观路况。目前，已经完成了100处路口视频监控的安装，到2013年底,剩余的228处视频监控将全部安装完成。
电子警察系统：专抓各类交通违法
电子警察系统规划建设103处,通过电子警察抓拍车辆闯红灯、乱占车道、逆行、压线、违反交通标志等交通违法行为。另外,电子警察还兼具卡口功能,对治安刑事案件和重大交通肇事逃逸案件的破获提供有利线索。
治安卡口系统：进出市区它都看得见
治安卡口系统共建设23处,主要位于市区周边,建设3道防线,使进出市区的车辆无一例外地被监控到。据烟台市公安局交警支队科技科科长王洪斌介绍,凡是进出烟台市区的车辆,都会被卡口记录下来,并能查询到车辆信息以及行驶轨迹,使治安防控网更加严密。
交通信号灯系统：维持交通，公交先行
交通信号控制系统增设更新99个路口信号机,建立120个联网灯控路口流量检测及分析系统,进行120个路口的信号优化,开展25个路口交通信号公交优先示范。据王洪斌介绍,交通信号公交优先建成后,公交车行至路口时,交通信号控制系统会感应到,按照原来的配时,绿灯即将转变为红灯,但会因为公交车的驶入而延长绿灯时间,让公交车通过。
交通流量采集系统：帮忙准确统计车流量
交通流量采集系统要新增49处信号机,除了在路口处按照信号机,还要在一些路段安装。“要准确地统计车流量,只靠路口的信号机是远远不够的,路口加路段的模式才更科学。”王洪斌说,准确的统计车流量是进行交通信号控制的基础,一定要准确反映实际情况。
交通诱导系统：哪有车位得问它
交通诱导系统要建41个诱导屏,包括1块大彩屏、10处隧道屏和30块行车停车诱导屏。诱导屏主要向驾驶员提供市区道路状况,可以让驾驶员根据实时路况选择道路,能够更便捷地到达目的地。“哪里比较拥堵,哪里比较通畅,一目了然。”王洪斌说,南大街振华购物中心周边正在建设一些停车场,现在很多驾驶员将车开到一处停车场后发现没了停车位,又要重新选择停车场。诱导屏建成后,驾驶员可以通过诱导屏查看周边的停车位,哪里有位子就直接去哪里,少走冤枉路。
移动警务系统：现场就能处理违法
移动警务系统为移动警务终端,民警执勤过程中可以现场查询驾驶证和车辆信息,一些轻微的交通违法行为可以现场处理,打印处理单,驾驶员不用再到交警队事故处理中心,罚款也可通过刷卡现场交纳。另外,还将为执勤民警配发数字手台,如遇突发情况,指挥中心可以及时调配警力。
关于智能交通系统
智能交通系统的前身是智能车辆道路系统智能交通系统将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成。智能交通系统是运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。行业应用包括机场、车站客流疏导系统，城市交通智能调度系统，高速公路智能调度系统，运营车辆调度管理系统，机动车自动控制系统等。
